USS ústava

USS Constitution je dřevěný-loupaný, tři-masted těžkou fregatu námořnictva Spojených států. Pojmenoval podle Constitution Spojených států Ameriky prezidentem George Washington, ona je nejstarší pověřěná námořní loď afloat na světě. Constitution, zahajoval v 1797, byl jeden z šesti originálních fregat autorizovaných pro stavbu námořním aktem 1794. Joshua Humphreys navrhl tyto fregaty být námořní velitelské válečné lodě, a tak Constitution a její sestry byly větší a více těžce ozbrojený a postavený než standardní fregaty období. Postavený v Bostonu, Massachusetts u loděnice Edmunda Hartta, její první povinnost s nově tvořenými Spojenými státy námořnictvo mělo poskytovat ochranu pro americké obchodní loďstvo během Quasi války s Francií a porazit Barbary piráty v první Barbary válce.

Její nejvíce slavná doba námořní války byla Válka 1812 proti Velké Británii, když ona zachytila četné obchodní lodě a porazila pět britských válečných lodí: HMS   Guerriere, HMS   Java, HMS   Pictou, HMS   Cyane a HMS   Levant. Bitva s Guerriere vynesl jí přezdívku”Starý Ironsides#rquote a veřejné zbožňování, které má opakovaně zachránilo ji z šrotování. Ona pokračovala aktivně podávat národ jak vlajková loď v Středomoří a Afričan squadrons a obíhal svět v 1840s. Během Americká občanská válka ona sloužila jako cvičná loď pro Sjednocená States námořní akademie a nesl předlohu a průmyslové displeje k Paříž expozice 1878. Odešel z boje v 1881, ona sloužila jako přijímací loď dokud ne určený loď muzea v 1907. V 1931 ona dělala tři rok 90-portová cesta po národu a v roce 1997 ona nakonec se plavila znovu pod její vlastní sílou pro její 200. narozeniny.

Nepřehlédněte: Tato stránka obsahuje strojový překlad textu z anglické encyklopedie Wikipedia. Pokud budou některé pasáže špatně srozumitelné, zkuste se podívat i na text v originále, který najdete pod odkazem USS Constitution. Překlad byl vytvořen pomocí překladače Eurotran.

Mise ústavy dnes má podporovat shodu námořní role ve válce a míru přes vzdělávací dosah, historickou demonstraci a aktivní účast ve veřejných událostech. Jako plně pověřěné americké námořnictvo loď, její posádka 60 důstojníků a námořníci se účastní ceremonií, vzdělávacích programů a speciálních událostí zatímco drží loď otevřenou návštěvníkům celoročně a poskytovat neplacené návštěvy. Důstojníci a osádka jsou všichni aktivní-služební americké námořnictvo personál a domácí cvičení je považováno za zvláštní službu v námořnictvu. Tradičně, vedení lodi je přiděleno do velitele námořnictva.

Stavba

Námořní akt 1794 se staral o konstrukci čtyř lodí, které veze čtyřiačtyřicet zbraní každý, a dvě lodě, které veze šestatřicet zbraní každý. Ústava byla třetina čtyřiačtyřiceti fregat zbraně být dokončen, a dostal její jméno President George Washington. Ji keel byl položen na 1 listopadu 1794 u loděnice Edmunda Hartta v Bostonu, Massachusetts, pod dozorem na Captain Samuel Nicholson a stavitel lodí George Claghorn. Primární materiály používané v jejím stavebnictví byly bílá borovice, longleaf si stýskají, bílý dub, a, nejvíce důležitě, jižní živý dub, který byl řez a mlel u Gascoigne blufovat v St. Simons, Gruzie. Jižní živý dub, obzvláště husté dřevo, moci vážit až 75   lb (³⁴   kg) na kubickou stopu (1,201   kg/m3). Trup ústavy byl stavěn 21   se posunuje (530   mm) tlustý v době když 18   se posunuje (460   mm) byl obyčejný. Její vertikální trupové žebroví bylo umístěno 2   v (51   mm) oddělený místo standardu 24   v (610   mm). Její délka mezi perpendiculars byla 175   ft (53   m), s 204   ft (62   m) délka celkový a šířka 45   ft   2   v (13.8   m). Celkem, 60   akry (24.28   ha) stromy byly potřebovány pro její stavbu. Paul ctí tvořil šrouby mědi a breasthooks. Měděné oplášťování instalovalo předejít shipworm byl importován z Anglie.

V březnu 1796, jako stavba Ústava pomalu postupoval, mírová dohoda byla oznámena mezi Spojenými státy a Dey Alžíru a, v souhlasu s Naval aktem 1794, stavba byla zastavena. Po nějaké debatě a výzvě President Washington, kongres souhlasil, že pokračuje financovat konstrukci tří lodí nejbližší k dokončení: Spojené státy, Souhvězdí a Ústava. Ústava's vypouštět ceremonii na 20 září 1797 byl navštěvován pak prezident John Adams a Massachusetts guvernér Zvětšit Sumner. Na startu, ona jen klouzala po cestách 27   nohy (8.2   m) předtím, než se zastaví. Její váha způsobila způsoby, jak se vyrovnat do země, předcházet dalšímu hnutí. Pokus o dva dny později jen skončil další 31   nohy (9.4   m) cestování před zastavením na cestách. Po měsíci přestavět cesty, Ústava konečně vklouzl do přístavu Bostona na 21 říjnu 1797 s lámáním kapitána Jamese Severa láhev Madeira vína na ní bowsprit.

Vyzbrojování

Ačkoli zaznamenaný jak 44-fregata zbraně, Constitution stanovení sazeb bylo znamenáno jen jako přiblížení a ona by často vysílala přes 50 zbraní v době. Ve srovnání, britská loď linky, spoléhat se na stanovení sazeb, vysílal mezi 50 a 100 zbraní. Lodě Constitution éry měly žádnou trvalou řadu zbraní, zatímco moderní Navy lodě vezou. Zbraně a děla byli navrhnuti být kompletně přenoska a často byl vyměněn mezi lodě jak situace potvrdili. Každý vedoucí velitel vybavil vyzbrojování k jeho sympatii, vzít v úvahu faktory takový jako celkové tuny nákladu, doplňky personálu onboard, a naplánoval cesty být se plavil. Následně, vyzbrojování na Constitution měnila se mnohokrát během její kariéry a záznamy změn nebyly obecně se udržoval.

Během války 1812, ústava je řada zbraní typicky sestával z třicet 24-děla pounder, rozdělený k 15 na každé straně paluby zbraně. Dvaadvacet 32-carronades pounder na lehké palubě se dělily k 11 na každé straně. Čtyři pronásledované zbraně by také byly uložené, dva každý u zádi a úklony. Dvanáct muži a chlapec prachu byli požadovaní provozovat každou zbraň. Někteří muži byli určeni vzít stanice jako strávníky, obsadit pumpy dna, nebo bojovat s ohněm podle potřeby. Zbraně byly normálně obsazeny na zaneprázdněné straně jen; jestliže loď najala dva oponenty, posádky zbraně musely být rozdělen. Všichni zbraní byl schopný používání několik odlišných druhů projectiles: kolo střílelo, bar střílel, řetěz střílel, hrozen střílel a ohříval výstřel. Každá zbraň byla zahájena na dřevěné dělové lafetě řízené uspořádáním lana a nářadí. Kapitán objednával posádky zbraně k jednomu otevřenému ohni spolu v jediném soustředěném útoku, nebo dovolil každé osádce oheň-u-vůle jako cíl přišla blízko podél. Kapitán zbraně táhnul lanyard podrazit křesadlový zámek, který poslal jiskru do pánve. Podnícený prach v pánvi poslal plamen přes připravovat trubku spustit poplatek prachu ve zbrani a vrhnout jeho projectile u nepřátel. Námořní oddělení onboard byl námořní pěchota, která obsadila vrcholy bojování, vyzbrojený puškami k ohni dole na palubách lodi nepřátel.

Kvazi-válka

Se blížit ke konci vhodného vnějšího období, Nicholson byl oprávnil rekrutovat námořníky a midshipmen sloužit v Constitution, ale se setkával s nedostatkem zájmu od potenciálu rekrutuje. Námořní agent u Bostona přisuzoval Nicholsonovy obtíže k charakteru Nicholsona, popisovat jej jak “nemocný, bouřící dehet pouze, muž jehož zvuk a marnost je nechutná k námořníkům”.

Prezident Adams objednával všechny Navy lodě na moře v pozdním květnu k hlídce pro ozbrojené lodě Francie a osvobodit nějakou americkou loď ukořistěnou jimi. Ústava byla ještě nepřipravená plavit se, a nakonec musel půjčovat si šestnáct 18-bušit do děl od ostrova Castlea předtím, než konečně je připravený. Ústava daná k moři na večeru 22 července 1798 s rozkazy hlídat Eastern pobřeží mezitím nový Hampshire a New York. O měsíc později ona hlídala mezi Chesapeake zátokou a savanou, Gruzie když Nicholson našel jeho první příležitost k získání ceny: mimo pobřeží Charlestona, Jižní Karolína, na 8 září, on zastavil Niger, 24-zbraňová loď, která pluje s osádkou francouzštiny na cestě z Jamajky k Philadelphii, prohlašovat k byli dolů pořadí Velké Británie. Snad ne pochopení jeho rozkazů správně, Nicholson členové posádky uvěznili, umístil osádku ceny na palubu Niger, a přinesl ji do Norfolku, Virginie. Ústava se plavila jih znovu o týden později k doprovodu konvoj obchodníka ale její bowsprit byli krutě poškozeni ve vichřici, vyžadovat její návrat k Bostonu pro opravy. Mezitím, sekretář Navy Benjamin Stoddert stanovil Niger byl operování pod Velkou Británií jak prohlašoval a loď a její osádka byli propuštěni pokračovat v jejich cestě, s americkou vládou platit restituci $11,000 k Velké Británii.

Opouštět Bostona na 29 prosinci, Nicholson měl reportovat Commodore John Barry se blížit k ostrovu Dominicy pro hlídky v Nezávislí producenti západu. Na 15 lednu 1799 Ústava zachytil anglickou obchodní loď Spencer, který byl získaná cena francouzskou fregatou L'Insurgente nemnoho dnů předchozí. Technicky, Spencer byla loď francouzštiny provozovaná cenou francouzštiny osádka; ale Nicholson, možná váhavý po aféře s Niger, pustil loď a její osádku příští ráno. Se připojovat k příkazu Barryho od Spojené státy, Ústava téměř okamžitě musel zažádat o opravy její lodní výstroje kvůli bouři poškodí a to nebylo až do 1 března to něco poznámky nastal. O tomto datu, ona setkala se s HMS   Santa Margarita, kapitán kterého byl známost Nicholsona. Dva souhlasil s duelem plavby, který anglický kapitán byl jistý on by vyhrál, ale po 11 hodinách plavby, Santa Margarita spustil její plachty a přiznal porážku, platit ji odměna soudku vína k Nicholsonovi. Pokračovat v jejích hlídkách, Ústava zvládal zachytit americkou šalupu Neutralita na 27 březnu a, nemnoho dnů pozdnější, francouzská loď Carteret. Sekretářka Stoddert měl jiné plány, nicméně, a si vzpomínal Ústava zpátky do Bostona. Ona přišla tam na 14 květnu a Nicholson byl uvolněn z příkazu.

Změna příkazu

Kapitán Silas Talbot byl odvolán k povinnosti pro příkaz Ústava jako Commodore operací za západě Indie. Po opravách a resupply byl dokončen, Ústava opustil Bostona na 23 červenci s cílem Saint-Domingue přes Norfolk k přerušovací francouzské přepravě. Ona získala cenu Amelia od francouzské cenové osádky na 15 září a Talbot poslal to zpátky do New Yorku s americkou cenovou osádkou. Ústava přišel ke svatému-Domingue na 15 říjnu a rendezvoused s Boston, Generál Greene a Norfolk. Nic poznámky nastal přes dalších šest měsíců jako nepřátelské akce francouzštiny v oblasti klesalo. Ústava se zabýval hlídkami rutiny a Talbot udělal diplomatické návštěvy. To nebylo až do dubna 1800 že Talbot vyšetřoval zvýšení lodní dopravy blízko Puerto Plata, Santo Domingo, a objevila francouzština mořský lupič Sendvič mělo najité útočiště tam. Na 8 květnu squadron zachytil šalupu Sally a Talbot vymyslel jeho plán k zachycení Sendvič, využívat známost Sally poskytnout Američanům přístup k přístavu. Nadporučík Isaac Hull vedl 90 námořníků a Marines do Puerto Plata bez výzvy na 11 květnu, zachycovat Sendvič a klínovat zbraně blízké španělské pevnosti. To bylo později určoval to Sendvič byl zachycen od neutrálního portu; ona byla se vrátil k francouzštině s omluvami, a ne finanční odměna byl udělen k squadron.

Hlídky rutiny znovu obsadily Ústava pro další dva měsíce, až do 13 července když potíž hlavního stožáru nemnoho měsíců dříve se vrátilo, vyžadovat to ona dala do Opatřit Francoise pro opravy. S podmínkami vojenské služby brzy vypršet pro námořníky na palubu ji, ona dělala přípravy na návrat do Spojených států, bytí ulevilo ze služby Souhvězdí na 23 červenci. Ústava vyrazil na její zpáteční cestě, doprovázet dvanáct merchantmen k Philadelphii, a vkládat na 24 srpnu k Bostonu, kde ona přijala nové stožáry, plachty a lodní výstroj. Dokonce s mírem hrozící pro Spojené státy a Francii, Ústava znovu plul pro nezávislé producenty západu na 17 prosinci jak squadron vlajková loď, rendezvousing s Kongres,Adams, Augusta, Richmond a Trumbull. Ačkoli už ne povolil honit francouzskou přepravu, squadron byl přiřazen chránit americkou přepravu a pokračoval v té kapacitě až do dubna 1801 když Herald přišel s objednávkami pro squadron k návratu do Spojených států. Ústava se vrátil k Bostonu kde ona prodlévala, nakonec být naplánovaný pro opravit v říjnu to bylo později zrušeno. Ona byla umístěna v obyčejný na 2 červenec 1802.

První Barbary válka

V odezvě na požadavek v 1801 od Yusuf Karamanli, Tripolisu, za $225,000 v hold ze Spojených států, Thomas Jefferson poslal skupinu fregat bránit americké zájmy na Středomoří. První squadron byl pod vedením Richard Dale v Prezident a sekunda pod vedením Richard Valentine Morris v Chesapeake Oba squadrons byly neúspěšné v blokovat přepravu Barbary státy, vést k rozpuštění Morrisa v 1803. Kapitán Edward Preble recommissioned Ústava 13 května 1803 jako jeho vlajková loď, dělat přípravy k příkazu nový squadron a začít třetinu blokovat pokus. Ústava vyžadoval oplášťování mědi na jejím trupu být nahrazen a to bylo první mnohokrát že Paul ctí dodával listy mědi nutné pro práci.

Ústava opustil Bostona na 14 srpnu a na 6 září, blízko Rock Gibraltaru, se setkal s neznámou lodí v temnotě. Ústava šel do generálského stanoviště pak běžel podél ji. Preble zavolal neznámou loď, jen aby přijal ledové kroupy na oplátku. Po identifikování jak fregatě Spojených států Ústava, on přijal stejnou otázku znovu. Preble, ztracení jeho trpělivosti, říkal: “já teď jdu zavolat vás pro poslední čas. Jestliže správná odpověď není zpětná, já vystřelím ránu do vás!” cizinec se vrátil, “jestliže vy dáte mně výstřel, já dám vám soustředěný útok.” se ptát kdysi více, Preble žádal o odpověď, ke kterému on přjímal, “toto je jeho Britannic majestátová loď Donegal, 84 zbraní, pane Richard Strachan, anglický commodore.” stejně jako příkaz k, “poslat vaši loď na tabuli.” Preble, nyní prostý úplné trpělivosti, volal, “toto je loď Spojených států Ústava, 44 zbraní, Edward Preble, Američan commodore, kdo bude zatraceně předtím on pošle jeho loď na tabuli nějaké lodi!” a pak k jeho posádkám zbraně: “odfouknout vaše zápasy, chlapci!” Předtím incident eskaloval dále, loď přišla z lodi a nadporučík Britů relayed jeho Captain omluvy. Loď byla ve skutečnosti ne Donegal ale byl HMS   Maidstone, 32-fregata zbraně. Ústava přišel podél ní tak tiše to Maidstone mělo zpomalené přihlášení s pořádnými ledovými kroupami zatímco připraví její zbraně. Tento akt začal silnou oddanost mezi Prebleem a důstojníky pod jeho vedením, známý jako “Prebleovi chlapci”, jak on ukázal, že on byl ochotný se vzpírat lodi linky.

Přijít k Gibraltaru na 12 září, Preble čekal na jiné lodě squadron. Jeho první pořadí obchodu mělo uspořádat smlouvu s Sultan Slimane Maroka, kdo držel Američana jako rukojmí lodí zajistit návrat dvou lodí Američané měli zajatý. Opouštět Gibraltar na 3 říjen, Ústava a Nautilus přišel k Tangiers na 4. a dalším dnem Adams a New York přišel. Se čtyřmi americkými válečnými loděmi v jeho přístavu, sultán byl více než spokojený, že uspořádá přenos lodí mezi dvěma národy, a Preble odešel s jeho squadron na 14 říjnu, šel zpátky do Gibraltaru.

Bitva Tripolis přístavu

Na 31 říjnu Philadelphia, pod vedením William Bainbridge, běžel na mělčinu mimo Tripolis zatímco honí Tripoline loď. Osádka byla braný zajatec a Philadelphia byl refloated Tripolines a přinášel do jejich přístavu. Preble plánoval utíkat Philadelphia používat ukořistěnou loď Mastico. Ona byla přejmenována Neohrožený a pod vedením Stephen Decatur přihlášený Tripolis přístav na 16 únoru 1804, rychle přemáhat Tripoline osádku a pak zapadat Philadelphia planoucí.

Ustupovat squadron k Syrakusy, Sicílie, Preble začal plánovat letní útok na Tripolis, získávat číslo menší dělové čluny to mohlo nastěhovat se blíže k Tripolisu než byl proveditelný s Ústava's hluboký návrh. Přicházet ráno 3 srpen, Ústava, Argus, Podnik, Metla, Syren, šest dělové čluny a dva bombové ketches začali operace. Dvaadvacet Tripoline dělových člunů se setkalo s nimi v přístavu a, v sérii útoků za nadcházející měsíc, Ústava a ji squadron hrozně poškodil nebo zničil několik dělových člunů, brát jejich posádky vězeň. Yusuf Karamanli zůstal firmou v jeho požadavku na výkupné a hold. Na večeru 3 září, Richard Somers chopil se vedení Neohrožený, který byl vhodný ven jako “plovoucí sopka” s 100   malé tuny (91   t) střelného prachu, a byl se pustit do Tripolis přístavu a vybouchnout ve středu loďstva korzára uzavřít pod zdemi města. Ta noc, ona začala underway do přístavu, ale explodoval předčasně, zabíjet Somerse a jeho celá posádka třinácti dobrovolníků.

Souhvězdí a President přišel na 9 září se Samuelem Barronem z příkazu, a Preble byl nucený vzdát se jeho vedení squadron k Barronovi, kdo byl nadřízený v hodnosti. Constitution byl organizován k Maltě na 11. pro opravy a chvíli na cestě zachytil dvě řecké lodě pokoušet se svěřit pšenici Tripolisu. Na 12 říjnu kolize s President hrozně poškodil Constitution úklonu oblast včetně její loutky Herculese. Kolize byla přičítána “věci boha” od náhlé změny ve směru větru.

Bitva Derne

Kapitán John Rodgers chopil se vedení Ústava na 9 chvíli listopadu ona podstoupila opravy a resupply v Maltě, a pokračoval v blokádě Tripolisu na 5 dubnu 1805, zachycovat Tripoline xebec a dvě ceny, které ona měla zajatý. Zatím, Commodore Barron dal William Eaton námořní podpora bombardovat Derne, zatímco odtržení od nás Marines pod vedením Presley O'Bannon byl sestaven napadnout město po zemi, zachycovat to na 27 dubnu. Mírová smlouva s Tripolisem byla podepsána na palubu Ústava na 3 červen na kterém ona nalodila osádku Philadelphia a vrátil je do Syrakus. Odeslal k Tunis, Ústava přišel tam na 30 červenci a 1 srpnem sbíral sedmnáct dalších amerických válečných lodí v přístavu Tunis: Kongres, Souhvězdí, Podnik, Essex, Franklin, Sršeň, John Adams, Nautilus, Syren, a osm dělových člunů. Jednání pokračovala pro několik dnů, než krátkodobá blokáda přístavu konečně produkovala mírovou smlouvu na 14 srpnu.

Rodgers zůstal z příkazu squadron, pověřený odesíláním válečné lodě couvají do Spojených států, když oni byli už ne potřebováni. Nakonec celá ta zůstal byl Ústava, Podnik a Sršeň pro hlídky rutiny a zachování francouzštiny a operací královského loďstva Napoleonské války. Rodgers otočil příkaz squadron a Ústava přes ke kapitánovi Hughovi G. Campbellovi na 29 květnu 1806 a, po více hlídkách rutiny, ona dala do Lisabon pro obnovit v září, trvat tři měsíce. Kapitán James Barron a Chesapeake byl organizován plout na 15 květnu 1807 nahradit Ústava jako vlajková loď Středomoří squadron, ale brzy vnější Norfolku narazený HMS   Leopard, končit Chesapeake-Leopard záležitost, a proto zdržovat reliéf Ústava. Nevědomý zpoždění Chesapeake, Ústava pokračoval v hlídkách, přijet do pozdního června u Leghorn kde ona natáčela na palubu rozebraný Tripolis památník pro záda dopravy do Spojených států. Přicházet u Málaga, ona se učila osud Chesapeake a Campbell okamžitě začal připravovat se Ústava a Sršeň pro možnou válku proti Anglii. Osádka, na učení zpoždění v jejich reliéfu, stal se vzpurný a odmítl se plavit některý další ledaže cíl byl Spojené státy. Campbell a jeho důstojníci hrozili vypálit z děla plného hroznu stříleného u osádky jestliže oni nevyhověli, proto dávat zastavení konfliktu. Objednával domov na 18 srpnu, Campbell a squadron rozvinutá plachta pro Bostona na 8 září, přijít tam 14 října. Ústava byl pryč přes čtyři roky.

Válka 1812

Constitution recommissioned v prosinci s kapitánem Johnem Rodgersem znovu vyžadovat příkaz dohlížet na majora obnovit. Ona byla opravena za cenu právě dolů $100,000 nicméně, Rodgers nevysvětlitelně ignoroval její měděné oplášťování, později vést jej, aby prohlásil ji za “pomalý sailer”. Ona utrácela většinu ze sledování dva roky na běhách školení a obyčejné povinnosti. Když Isaac Hull převzal vedení v červnu 1810, on okamžitě uznával nutnost mít ji dolní část trupu uklízela, sejmutí si všiml “desíti nákladů vozu” barnacles a mořské řasy. Trup pak připravený na cestu do Francie, nést nového velvyslance do Francie Joel Barlow a jeho rodina, odcházet na 5 srpnu 1811 a přijít na 1 září. Zůstávat blízkou Francií a Holandskem přes zimní měsíce, Hull nepřetržitě držel plachtu a dělové vrtáky držet osádku připravenou na možné nepřátelské akce s Brity. Po událostech malé Belt záležitosti předchozí květen, napětí byla vysoká mezi Spojenými státy a Británie, končit Constitution bytím sledovaným britskýma fregatami zatímco očekává hlášení z Barlowa nést záda do Spojených států, kde ona přišla na 18 únoru 1812.

Válka byla deklarována na 18 červnu a Hull dal na moře na 12 červenci, pokoušet se připojit se k pěti lodím squadron pod vedením Rodgerse v Prezident. Hull uviděl pět lodí mimo přístav vejce, New Jersey na 17 červenci a nejprve věřil jim být Rodgers squadron, ale příštím ránem výhledy určovaly, že oni byli Britové squadron (HMS   Aeolus, HMS   Afrika, HMS   Belvidera, HMS   Guerriere a HMS   Shannon) ven Halifaxu to pozorovalo Ústava a dali se do pronásledování. Shledat, že sám utišili, Hull, od návrhu daný Charles Morris, instruoval osádku, aby dal lodě přes stranu vléct jejich loď ven rozsahu, používání kedge kotvy kreslit útočníka lodi a máčení plachty sestřelí využít každého nádechu větru. Britské lodě brzy napodobily taktiku kedging a zůstaly v pronásledování. Vyplývání 57   pronásledování hodiny v teple července vidělo osádku Ústava upotřebit myriad metod předběhnout squadron, konečně pumpovat přes palubu 2,300   nás   holka (8.7   kl) pitné vody. Dělová koule byla vyměněna několikrát, ačkoli britské pokusy padaly krátký nebo přes jejich značku, včetně se pokusil soustředěný útok od Belvidera. Na 19 červenci Ústava natažený daleko dost dopředu Britů squadron že oni opouštěli pronásledování. Ona přišla v Bostonu na 27 červenci a zůstal tam spravedlivý dlouho dost doplnit její zásoby; Hull plavil se bez objednávek na 2 srpen se vyhnout bytí blokovanému v přístavu. Záhlaví na cestě severovýchodu k britským pravidelným lodním trasám blízko Halifaxu a Záliv svatého Lawrencea, ona zachytila tři Brity merchantmen, který Hull objednal hořel spíše než riskovat, že vrátí je do přístavu Američana. Na 16 srpnu Hull byl oznámen přítomnosti britské fregaty 100   nmi (190   km; 120   mi) na jih a se vložil do pronásledování.

Ústava vs Guerriere

Fregata uviděná na 19 srpnu byla odhodlaná být HMS   Guerriere, se slovy “ne malý pás” maloval na jednom z jejích topsails. Guerriere spustil palbu na rozsahu vnikání Ústava, ale Hull držel zbraně jeho lodi v šachu, než dvě válečné lodě byly pouhý 25   yardy (23   m) oddělený, na kterém místě on objednal plný dvojitý-naložený soustředěný útok hroznu a kolo stříleli. Přes běh střetnutí, lodě se srazily a na jednom místě oni točili spolu zvrátit-clockwise zatímco Ústava pokračoval v soustředěných útokách palby. Guerriere's bowsprit stal se zapletený v Ústava's lodní výstroj. Když dvě lodě se rozpadly, síla bowsprit odebírání poslala shockwaves přes Guerriere's lodní výstroj. Její příďový stožár brzy se zhroutil a to sundalo hlavní stožár s tím krátce afterward. Guerriere byl nyní dismasted hromotluk, tak zle poškodil to ona nebyla tahání hodnoty k přístavu a Hull objednával ji utíkal příští ráno. Používat jeho těžší soustředěné útoky a schopnost plavby jeho lodi, Hull zvládal překvapit Brity a k jejich úžasu, jejich výstřel vypadal, že odskočí neškodně pryč Ústava's silný trup. Námořník údajně volal “Huzzah! její strany jsou vyrobeny ze železa!” a Ústava získal přezdívku “starý Ironsides”. Přijet zpět v Bostonu na 30 srpnu, trup a jeho osádka shledali, že zpráva o jejich vítězství šířila se jako blesk a oni byli ceněni jako hrdinové.

Ústava vs Javu

Na 8 září William Bainbridge, starší než Hull, převzal vedení “starý Ironsides” a připravoval ji pro další misi v britských pravidelných lodních trasách blízko Brazílie. Plavit se s Sršeň na 27 říjnu, oni přišli blízko Sao Salvador na 13 pozorování prosince HMS   Bonne Citoyenne v přístavu. Bonne Citoyenne údajně byl nesoucí $1,600,000 v měně do Anglie ale jejím kapitánovi odmítl opustit lest neutrálního přístavu on riskovat, že ztratí jeho náklad. Odcházení Sršeň očekávat odjezd Bonne Citoyenne, Ústava se plavil pobřežní při hledání cen. Na 29 prosinci, se kterým ona se setkávala HMS   Java pod kapitánem Henry Lambert, fregata stejné třídy jak Guerriere, a u počátečních ledových kroup od Bainbridgea, Java odpověděl se soustředěným útokem, který hrozně poškodil Ústava's lodní výstroj. Ona byla schopná se zotavit, a vrátil sérii soustředěných útoků k Java. Výstřel od Java zničil její kormidlo, a Bainbridge, zraněný dvakrát během bitvy, nařídil osádce řídit ji ručně od řídící páka pro trvání závazku. Podobný bitvě s Guerriere, Java's bowsprit stal se zapletený v Ústava's lodní výstroj, dovolovat Bainbridgea pokračovat zasypat ji soustředěnými útoky až do ní příďový stožár se zhroutil, posílat bojování vrchol zhroutit se dvě paluby dole.

Odčerpávat dělat nouzové opravy, Bainbridge blížil se k Javě o hodinu později a britská loď se vzdala. Určovat tu Javu byl daleko příliš vadný udržet jako cena, Bainbridge objednával ji hořel, ale ne předtím, než má ji kormidlo zachránilo a nainstalovalo na Constitution. Se vracet k Sau Salvador na 1 lednu 1813, ona se setkávala s Hornet a ta loď je dvě britské ceny vystoupit vězeňi Javy. Být daleko pryč od přátelského portu a potřebovat větší opravu, Bainbridge objednával Constitution k plachtě pro Bostona na 5 lednu, odcházející Hornet pozadí pokračovat čekat na Bonne Citoyenne v nadějích, že ona by opustila přístav (ona dělala ne). Constitution akce proti Javě by se objevila v detailu když Patrick O'Brian napsal jeho smyšlený román bohatství války. Její vítězství nad Javou, třetí britská loď v tolika měsících být zajat Spojenými státy, by pobízel admiralitu Britů na zakázku jejich fregaty nenajmout americké fregaty. Jediné britské lodě linky nebo squadrons byli dovoleni přijít uzavřít dost k těmto lodím k útoku. Constitution přišel v Bostonu na 15 únoru k ještě větším oslavám než Hull přjímal nemnoho měsíců předchozí.

Marblehead a blokáda

Bainbridge určoval to Ústava vyžadoval nové bidlové palubní bednění a paprsky spolu se zcela novými stožáry, plachtami, lodní výstrojí a nahrazením její dolní části mědi. Personál a zásoby byli odkloněni k velkým jezerům, vyvolání nedostatků to by drželo ji v Bostonu občas s jejími sesterskými loděmi Chesapeake, Kongres a Prezident pro většinu roku. Charles Stewart bral příkaz na 18 červenci a bojoval, aby dokončil stavbu a rekrutování nové osádky. Konečně dělat plachtu na 31 prosinci, ona nachystala kurs na západní nezávislé producenty obtěžovat britskou přepravu, a pozdním březnem 1814 zachytil pět obchodních lodí a HMS   Pictou. Ona také honila HMS   Columbine a HMS   zlost, ačkoli obě lodě unikly poté, co si uvědomil, že ona byla americká fregata.

Blízko pobřeží Bermuda na 27 březnu, to bylo objevil, že její hlavní stožár se rozštěpil, vyžadovat okamžitou opravu. Stewart nachystal kurs na Bostona, kde na 3 duben dvě britské lodě HMS   Junon a HMS   Tenedos zvedl pronásledování. Stewart začal objednávat pitnou vodu a jídlo být obsazen přes palubu odlehčit její náklad k rychlosti zisku, věřit, že její hlavní stožár by držel pohromadě dlouho dost udělat cestu do Marblehead, Massachusetts. Poslední položka hozený přes palubu byl zásoba duchů. Na Ústava's příchod do přístavu, občané Marblehead uzdravili se v podpoře, sestavovat jaká děla, které oni posedli u Forta Sewall, a Britové odvolal pronásledování. O dva týdny později, Ústava udělal její cestu do Bostona, kde ona by zůstala zablokovaná v přístavu dokud ne střední-prosinec.

HMS Cyane a HMS Levant

Stewart viděl jeho příležitost k útěku ven Boston přístavu na odpoledni 18 prosince, a znovu určoval průběh pro Bermuda. Na 24 prosinci on zastavil obchodní loď Lord Nelson a umístil osádku ceny na palubu. Lord Nelson's obchody ochotně dodávaly vánoční večeři pro osádku Ústava jak ona opustila Bostona ne úplně dodával. Pryč Cape Finisterre na 8 únoru 1815, Stewart se učil Smlouva Ghenta byl podepsán, ale uvědomilo si to předtím to bylo ratifikováno, stav války by ještě existoval. Na 16 únoru Ústava zachytil britskou obchodní loď Susanna s ní náklad zvířete se schovává oceněný u $75,000. Vidět dvě britské lodě na 20 únoru ona dala se do pronásledování k HMS Cyane a HMS   Levant, plout ve společnosti.

Cyane a Levant začal sérii soustředěných útoků proti Constitution, ale Stewart brzy ven maneuvered oba je. Nutit Levant odčerpat pro opravy, on soustředil oheň na Cyane, který brzy udeřil její barvy. Levant se vrátil najmout Constitution, ale jakmile ona viděla, že Cyane byl porazený ona se otočila a pokusila se o útěk. Constitution brzy předběhl ji, a po několik více soustředěných útoků, ona příliš udeřila její barvy. Stewart zůstal s jeho novými cenami přes noc, zatímco uspořádání se odebere ke všem lodím. Constitution utrpěl malé škody v bitvě, ačkoli to bylo později objevil, že ona měla dvanáct 32-bušit do britských cannonballs vložených v jejím trupu, žádný z kterého pronikl přes. Chystat kurs na Cape Verde ostrovy, trio přišlo k Portu Praya na 10 březnu.

Příští ráno tři britské lodě byly tečkované v kursu pro přístav a Stewart nařídil všem lodím plavit se bezprostředně. HMS   Acasta, HMS   Leander a HMS   Newcastle dozvěděl se o Ústava's únik z Bostona předchozí prosinec a nasedl na hledání jí, jen dosahovat nyní. Cyane byl schopný vyhnout se squadron a rozvinout plachtu pro Ameriku, kde ona přišla na 10 dubnu, ale Levant byl předběhnutý a vychytával. Zatímco nepřátelé squadron byl vyrušen s Levant, Ústava dělal další únik z ohromujících sil.

Následky

Ústava určovat průběh k Guinea a pak západ k Brazílii, jak Stewart se poučil ze zachycení Susanna to HMS   nestálý byly dopravující zlaté pruty zpět do Anglie, a chtěl ji jako cena. Ústava daný do Maranhão na 2 duben složit její vězeňe Britů a naplnit její pitnou vodu. Zatímco tam, Stewart se učil pověstí, že Treaty Ghenta byl ratifikován, a určoval průběh pro Ameriku. Přijímat ověření míra u San Juan, Puerto Rico na 28 dubnu, on nachystal kurs na New York a přijel domů 15 května k velkým oslavám. Chvíle Ústava se vynořil z války neporažený, její sesterské lodě Chesapeake a Prezident byl ne tak šťastný, jak lodě byly zajaté v 1813 a 1815 příslušně. 1820 oni byli prodaní a zlomení nahoru pro jejich dřeva. Chesapeake's dřeva ještě přežijí dnes jako část Chesapeake mlýn. Ústava byl přestěhoval se do Bostona a se umístil v obyčejný v lednu 1816, odsedět si akci Druhá Barbary válka.

V dubnu 1820 Isaac Hull, velitel Charlestown námořního yardu, řídil obnovit Constitution připravovat ji pro povinnost se Středomořím Squadron. Joshua Humphreysovi úhlopříční jezdci byli odstraněni udělat místo pro dva žehlit sladkovodní tanky a dřeva dole waterline spolu s mědí oplášťování bylo nahrazeno. Ona byla také vystavena k neobvyklému experimentu ve kterém, u směru Secretary námořnictva Smith Thompson, ručně ovládaná vodní kola byla vhodná k jejímu trupu. Jestliže pletl klidným mořem, vodní kola byla navrhnuta pohánět ji nahoru k 3   uzly (5.6   km/h) osádkou používat kotevní vratidlo lodí. Počáteční testování bylo úspěšné, ale Hull a nový vedoucí velitel Constitution Jacob Jones byl údajně nezaujatý vodními koly na americké námořní lodi; Jones měl je odstranil a naložil v nákladním prostoru předtím on opustil 13 května 1821 pro tři roční cesta po službě ve Středomoří.

Ústava zažil jednotvárnou cestu, plout ve společnosti s Ontario a Nonsuch, až do chování posádek během břehu odejít dával Jones reputace jako Commodore kdo byl laxní v disciplíně. Unavený obdržením stížností osádka je antics chvíle v přístavu, námořnictvo objednávalo Jones k návratu, a Ústava přišel v Bostonu na 31 květnu 1824, na kterém Jones byl uvolněn z příkazu. Thomas MacDonough bral příkaz a plul znovu na 29 říjnu pro Středomoří pod směrem Johna Rodgerse v Severní Karolína. S disciplínou obnovený, Ústava pokračoval v jednotvárné povinnosti. MacDonough odstoupil jeho příkaz pro zdraví důvody na 9 říjnu 1825. Ústava zažádal o opravy během prosince a do ledna 1826, dokud ne Daniel Todd Patterson chopil se vedení na 21 únoru. Srpnem ona dala do přístavu Mahon, snášet rozpad její lehké paluby, a ona zůstala tam, než dočasné opravy byly dělány v březnu 1827. Ústava se vrátil k Bostonu na 4 červenec 1828 a byl umístěn v obyčejný.

Starý Ironsides

Vestavěl éru když dřevěná loď měla očekávaný servisní život deset k patnácti rokům, Constitution byl nyní starý jedenatřicet let. Rutinová objednávka přehledů lodí zadržela obyčejný byl žádán sekretářem Navy John Branch; velitel Charlestown Navy yardu, Charles Morris, odhadl opravnou cenu přes $157,000. Na 14 září 1830, článek se objevil v Boston inzerentovi, který chybně prohlásil Navy zamýšlel vyhodit Constitution. O dva dny později, Oliver Wendell Holmesova báseň “starý Ironsides” byl vydáván ve stejném papíru a pozdnější všude po zemi, podněcovat veřejné rozhořčení a podněcovat úsilí ukládat “starý Ironsides” od skladu šrotu. Větev sekretářky schválila ceny a ona zahájila klidné opravné období zatímco očekává dokončení suchého doku pak ve výstavbě u yardu. Na rozdíl od úsilí zachránit Constitution, další kolo průzkumů v 1834 by objevil Congress nevhodný pro opravu; ona byla unceremoniously zlomená nahoru v 1835.

Na 24 červnu 1833 ústavy zadalo suchý dok ve společnosti zástupu pozorovatelů, mezi nimi Vice President Martin Van Buren, Levi Woodbury, Lewis Cass a Levi Lincoln. Kapitán Jesse Elliott, nový velitel Navy yardu, by dohlížel na její rekonstrukci. S 30   v (760   mm) prasete v ní keel, ústava zůstala v suchém doku až do 21 června 1834. Toto by bylo první mnoho měří to souvenirs by byl vyrobený z jejího starého bednění; Isaac Hull objednával chůzi hole, obraz sestaví a dokonce phaeton, který byl představoval k President Andrew Jackson. Zatím, Elliot nařídil instalaci nové loutky President Jackson pod bowsprit, který se stal předmětem hodně diskuse kvůli Jacksonovu politickému unpopularity v Bostonu v té době. Elliot, Jacksonian demokrat, přijal vyhrůžky smrtí. Zvěsti se šířily o občanech Boston útoku Navy yard odstranit loutku sám.

Kapitán obchodníka jmenoval Samuela Deweye přijímal malou sázku že on mohl splnit úkol odstranění. Elliot měl postavené stráže na Ústava zajistit bezpečnost loutky, ale — používat zvuk bouřek maskovat jeho činnosti — Dewey procházel přes řeku Charlese v malém člunu a zvládal odřezat Jacksonovu hlavu. Oddělená hlava dělala kola mezi hospodami a modlitebny v Bostonu, než Dewey osobně vrátil to do sekretáře námořnictva Mahlon Dickerson; to zůstalo na Dickersonově knihovní polici na mnoho let. An 1855 dopisu do redakce Nové York časy hlásil příběh znovu. Sčítání krachy k její zádi líčit Isaaca Hulla, William Bainbridge a Charles Stewart unikl kontroverzi jakéhokoliv druhu a krachy by zůstaly na místě pro dalších čtyřicet roků.

Středomořský a pacifický Squadrons

Elliot byl jmenován Captain Constitution a dostal underway v březnu 1835 do New Yorku, kde on objednával opravy Jackson loutky, vyhýbat se druhému kolu diskuse. Odcházet na 16 březnu, Constitution nachystal kurs na Francii doručit Edwarda Livingstona k jeho postu jako Minister. Ona přišla na 10 dubnu a začala zpáteční cestu na 16 květnu, těsně se vyhýbat bytí rozbitému mimo ostrůvky Scilly kvůli mylné navigaci jejího důstojníka paluby. Ona přijela zpět v Bostonu na 23 červnu a plul na 19 srpnu vzít její stanici jako vlajkovou loď ve Středomoří, přijít k Portu Mahon na 19 září. Její povinnost během následujících dvou let byla jednotvárná jak ona a Spojené státy dělaly rutinové hlídky a diplomatické návštěvy. Od dubna 1837 do února 1838 Elliot sbíral různé starodávné artefakty nést záda do Ameriky, sčítat různý skot během zpáteční cesty od kterého Constitution přijel do Norfolku na 31 červenci. Elliot byl později pověšený ze služby pro skot dopravování na lodi námořnictva.

Jako vlajková loď Pacifiku Squadron pod vedením Captain Daniel Turner, ona začala její cestu na 1 březnu 1839 s povinností hlídat západní stranu jižní Ameriky. Často utrácet měsíce v jednom přístavu nebo jiný, ona navštívila Valparaíso, Callao, Paita a Puna zatímco její osádka bavila sebe s plážemi a hospodami v každém místě. Zpáteční cesta našla ji u Ria de Janeiro kde Emperor Pedro II Brazílie navštívila ji o 29 srpnu 1841. Opouštět Ria, ona se srazila s ketch Queen Victoria, utrpění menší škody, a se vrátil k Norfolku na 31 říjnu. Na 22 červnu 1842 ona byl recommissioned pod vedením Foxhall Alexander Parker pro povinnost s Home Squadron. Poté, co strávil měsíce v přístavu, který ona dala k moři pro tři týdny během prosince a byl znovu vložen obyčejný.

Po celém světě

Pod vedením John Percival, ona podstoupila obnovit a byl recommissioned na 24 březnu 1844 pro naplánovaný three-year cesta světa. Ona dostala underway do 29 května, vysílat Henry A. Wise, nový velvyslanec k Brazílii a jeho rodině, přijít k Riu de Janeiro na 2 srpen po udělání dvou portových návštěv podél cesty. Zůstávat tam odložit zásoby pro chystanou cestu, ona se plavila znovu na 8 září, port výroby se staví v Madagaskare, Mosambik, a Zanzibar a přijít k Sumatra na 1 lednu 1845. Mnoho z ní osádka začala trpět úplavicí a horečkami, působit několik smrtí, který vedl Percivala k vytyčenému kursu pro Singapur, přijít tam 8 února. Chvíle v Singaporu, Commodore Henry Ducie Chads HMS   Cambrian udělal návštěvu k Ústava, nabízet jakou lékařskou pomoc jeho squadron mohl poskytovat. Chads byl Lieutenant HMS   Java když se vzdává Williamovi Bainbridgeovi třiatřicet roků dříve.

Opouštět Singapur ona přišla k Turon, Cochinchina (den daru Da Nang, Vietnam) na 10 květnu. Ne dlouho po, Percival byl informoval, že francouzský misionář, Dominique Lefèbvre, byl držený zajatec a byl odsouzen k smrti. Percival a četa Marines šla na břehu mluvit s místní Mandarin. Percival požadoval návrat Lefèbvre a vzal tři místní vůdce rukojmí zajistit jeho požadavky byl potkán. Když žádná komunikace byla nastávající, on objednával zachycení tří odpadů, který byl přinesen k Constitution. Percival pustil rukojmí po dvou dnech, pokoušet se prokázat dobrou víru k Mandarin kdo požadoval jejich návrat. Během bouřky tři odpady unikly proti toku, vyžadovat objektivitu Marines honit a vychytávat je. Když zásoba jídla a vody od břehu byla zastavena, Percival musel vzdát se k dalšímu požadavku na vydání odpadů aby se udržoval jeho loď dodávala, který on dělal, čekat Lefèbvre být propuštěn. Brzy chápat to žádný návrat by byl vyrobený, Percival objednával Constitution odejít na 26 květnu.

Přijít k Cantonu, Čína na 20 červnu, ona utrácela dalších šest týdnů tam zatímco Percival dělal břeh a diplomatické návštěvy. Znovu osádka trpěl úplavicí kvůli chudé pitné vodě, končit tři více smrtí časem ona dosáhla Manila na 18 září. Utrácet týden tam připravovat se zadat Tichý oceán, ona se plavila na 28 září pro havajské ostrovy, přijít k Honoluluu na 16 listopadu. U Honolulua byl Commodore John D. Sloat a jeho vlajková loď Savana; Sloat informoval Percivala to Ústava byl potřebován v Mexiku jak Spojené státy se připravovaly pro válku po Texas připojení. Provisioning pro šest měsíců, ona se plavila pro Mazatlán, přijít tam 13 ledna 1846. Sedět u kotvy pro přes tři měsíce, ona byla nakonec povolená k plachtě pro domov na 22 dubnu, obcházet Cape roh na 4 červenec. Přijet do Ria de Janeiro, oni se učili Mexická válka pustil se do 13 května, brzy po jejich odjezdu od Mazatlán. Přijít v Bostonu na 27 září, ona byla umístěna v obyčejný 5 října.

Středomořský a africký Squadrons

Ona začala obnovit v 1847 pro povinnost se Středomořím Squadron. Loutka Andrewa Jacksona to způsobilo tolik diskuse patnáct roků dříve bylo nahrazené jiným, tento čas sans cylindr a s více napoleonské pózy pro Jacksona. Kapitán John Gwinn přikázal ji na této výpravě, odcházet na 9 prosinci 1848 a přijít k Tripolisu na 19 lednu 1849. Ona nesla Daniela Smith Mccauley a jeho rodina k Egyptu; Mccauleyova manželka způsobila zrod na cestě do syna, kdo byl jmenoval Constitution Stewart Mccauley. U Gaety na 1 srpnu, který ona přijala onboard King Ferdinand II a Pope Pius IX, dávat 21-pozdrav zbraně. Toto by byl první čas Pope nastavil nohu na území Američana. U Palerma na 1 září, kapitán Gwinn umíral na chronickou gastritidu a byl pohřben blízko Lazaretto na 9.. Kapitán Thomas Conover chopil se vedení na 18. a pokračoval v rutině hlídat pro zbytek cesty. Domov záhlaví na 1 prosinci 1850, ona byla zapojená do hrozné kolize s angličtinou důvěra brigy, která klesla se ztrátou jejího kapitána. Přežívající členy posádky byly vráceny do Ameriky kde Constitution byl umístěn v obyčejný u Brooklyn yard námořnictva v lednu 1851.

Recommissioning na 22 prosinci 1852, pod vedením Johna Rudda, Ústava nesl Commodore Isaac Mayo pro povinnost s Afričan Squadron, opouštět yard na 2 březen 1853 na klidné plachtě k Africe, přijít tam 18 června. Udělání diplomatické návštěvy v Libérii, Mayo uspořádal smlouvu mezi Barbo a Grebo kmeny. Mayo musel uchýlit se k dělům palby do vesnice Barbo v objednávce jich souhlasit se smlouvou. Toto může byli poslední čas Ústava vypálil z jejích děl v hněvu. Se blížit k Angole na 3 listopad, v co by bylo její poslední zachycení, americká loď H. N. Gambrill byl odhodlaný být zapojený do obchodu s otroky a byl zaujatý jako cena. Asi 22 června 1854, Mayo uspořádal další mírovou dohodu mezi Grahway a poloviční Cavally kmeny. Zbytek její cesty prošel kolem uneventfully a ona se plavila pro domov na 31 březnu 1855. Ona byla odkloněna ke Kubovi, přijít k Havaně na 16 květnu. Odcházet tam na 24., ona přišla k Portsmouth námořnímu yardu a byl rozebrán na 14 červnu, končit co mělo být její poslední povinnost na frontách. V červnu 1853, její sesterská loď Souhvězdí byl organizován rozpukaný; část jejích dřev by byla zvyklá na pojem příští Souhvězdí.

Občanská válka

Poslední fregata plavby amerického námořnictva, Santee, byl pověřen v 1855, a jak parníky začaly službu s americkým námořnictvem v rostoucích počtech během 1850s, mnoho plachty pohánělo lodě byl přidělen do povinnosti tréninku. Od formace Sjednocená States námořní akademie v 1845, tam byla rostoucí potřeba ubikací ve kterém ubytovat studenty. V 1857, Ústava byl se stěhoval do suchého doku u Portsmouth námořního yardu pro konverzi do cvičná loď. Některé ty nejdříve známé fotografie ji byl vzat během tohoto obnovit, který přidal třídy na jejím bidle a paluby zbraně. Redukovaný ve vyzbrojování k jen 16 zbraním, její stanovení sazeb bylo měněno k “2. rychlostní lodi”. Ona byla recommissioned na 1 srpnu 1860 a odstěhoval se z Portsmouth k námořní akademii.

U vypuknutí občanské války v dubnu 1861, Ústava byl organizován přesídlit dál sever po hrozbách byl vyrobený proti ní stoupenci společníka. Několik společností Massachusetts dobrovolnických vojáků bylo umístěné na palubu pro její ochranu. R. R. Cuyler vlekl ji do New Yorku město, kde ona přišla na 29 dubnu. Ona byla následovně přemístěna, spolu s Naval akademií, k Fortovi Adams se blíží k Newportu, Rhode Island, pro trvání války. Její sesterská loď Spojené státy byl opuštěn odborem a pak zajatý Confederate sílami u Gosport loděnice v Norfolku, odcházející Ústava jediná zbývající fregata originál šest fregat.

Během války, ke cti Ústava's tradice k službám, americké námořnictvo propůjčilo jméno Nový Ironsides na pevný to bylo vypuštěno na 10 květnu 1862 jako součást jižního Atlantiku blokovat Squadron a se účastnil ozáření Forta Sumter na 7 dubnu 1863. Bohužel, Nový Ironsides je námořní kariéra byla krátkotrvající; ona byla zničena ohněm na 16 prosinci 1865 chvíle v obyčejný u Philadelphia námořního yardu. V srpnu 1865 Ústava přesunul záda na Annapolis, spolu se zbytkem námořní akademie. Během cesty ona měla dovoleno upustit ji vléct linky od zatahání a pokračovat osamocený pod plachtami. Přes její věk, ona byla zaznamenaný běh u 9   uzly (17   km/h) a přišel k silnicím Hamptona deset hodin dopředu zatahání.

Zvyknout si znovu na akademii, série aktualizací byla instalována to zahrnovalo parní trubky a radiátory dodávat teplo od břehu spolu s osvětlením plynu. Od června k srpnu každý rok ona by odešla s midshipman pro jejich školení léta plavit se a pak se vracet operovat zbytek roku jako třída. V červnu 1867 její poslední známý prkenný vlastník, William Bryant, umřel v Maine. George Dewey chopil se vedení v listopadu a sloužil jako její vedoucí velitel dokud ne 1870. V 1871 její stav se zhoršoval k věci kde ona byla vysloužilá jako cvičná loď a vlečený k Philadelphia námořnímu yardu kde ona byla umístěna v obyčejný na 26 září.

Paříž expozice

V časných měsících 1873 to bylo rozhodl, že Constitution by byl opravený účastnit se stoletých oslav Spojených států. Práce začínala pomalu a byl občas opožděn o přechod Philadelphia Navy yardu k ostrovu Leaguea. Pozdní 1875 Navy otevíral nabídky na vnějšího dodavatele dokončit její práci, a Constitution byl dojatý k Woodovi, dialog a společnost v květnu 1876 kde malý boiler pro teplo a uhlí popelnice byla instalována. Loutka Andrewa Jacksona byla odstraněna v tomto okamžiku a daný muzeu námořní akademie kde to zůstane dnes. Její stavba táhnula se během zbytku 1876, a když oslavy stého výročí dlouho prošly, to bylo rozhodl, že ona by byla použitá jako trénink a loď školy pro učeňe vstupovat do Navy.

Oscar C. Badger převzal vedení na 9 lednu 1878 připravovat ji pro cestu k Paříž expozice 1878, transportovat předlohu a průmyslové ukázky amerických výrobců do Francie. Tři železniční vozy byly svázány k její lehké palubě a všichni ale dvě děla byla odstraněna, když ona odešla na 4 březen. Dokování chvíle u Lea Havre ona srazila se s Ville de Paříž, který vyústil v Ústava později vstupovat do suchého doku pro opravy. Zbývající ve Francii pro zbytek 1878, ona dostala se underway pro Spojené státy na 16 lednu 1879 ale chudá navigace provozovala ji na mělčinu další den blízko Bollard hlava. Ona byla vlečena do Portsmouth námořní loděnice, kde jen menší škoda se nalézala a opravovala.

Její problém-soužená cesta by pokračovala na 13 únoru, když její kormidlo bylo poškozeno během těžkých bouří, končit celkovou ztrátou preventivní kontroly. S rozbíjením kormidla do trupu náhodně, tři člen posádky prošel záď na lanech a židle loďmistra, zvládat zabezpečit kormidlo a příští ranní lodní výstroj spolu dočasný systém řízení. Badger nachystal kurs na nejbližší port a ona přijela do Lisabonu na 18 únoru. Pomalu služby doku odložily její odjezd až do 11 dubna a její cesta domů neskončila až do 24 května. Členové posádky Henry Williams, Joseph Matthews a James Horton by přijal Medal Honor pro jejich akce v opravovat vadné kormidlo na moři. Ústava se vrátil k jejím předchozím povinnostem tréninkových učňovských chlapců, a na 16 listopadu další člen posádky, James Thayer, přijal Medal cti pro ukládání chlapec od topit se.

Během následujících dvou let ona pokračovala v jejích plavbách tréninku, ale to brzy stalo se zjevné, že ji opravit v 1876 byl slabé kvality, a ona byla odhodlaná být nevhodný pro službu v 1881. Jak fondy postrádaly jiného opravit, ona byla rozebrána, končit její dny jako aktivní služba námořní loď; ona by se neplavila znovu pro 116 roků. Se stěhoval do Portsmouth námořního yardu někdy v 1882, ona byla používána jako přijímací loď. Tam, ona měla ubytovací strukturu stavěnou přes její lehkou palubu a její podmínka pokračovala kazit se, s jen minimální množství údržby hrálo nechat ji afloat. V 1896, Massachusetts Congressman John F. Fitzgerald stal se vědomý její podmínky a navrhoval do Kongresu že fondy jsou vyhrazeny obnovit ji dost k návratu k Bostonu. Ona přišla k Charlestown námořnictvu Yard dolů vleče na 21 září 1897, a po jejích oslavách stého výročí v říjnu, ona ležela tam s nejistou budoucností.

Loď muzea

V 1900 Congress autorizoval navrácení Constitution, ale nevyhradil nějaké fondy pro projekt; finance měla být zvýšena soukromě. Massachusetts společnost sjednocených dcer války 1812 spearheaded úsilí k fondům vzestupu, ale nakonec neúspěšný. V 1903 Massachusetts historická společnost je prezident Charles Francis Adams žádal Congress to ona být rehabilitován a umístil záda do aktivní služby.

V 1905, sekretář námořnictva Charles Joseph Bonaparte navrhl, že ona být vlečen ven na moře a použitý jako střelba do terče, po kterém ona by měla dovoleno klesat. Bouře protestu přes tento návrh vybízely Congress zmocnit $100,000 pro její navrácení v 1906. Nejprve být odstraněn byla struktura kasárny na její lehké palubě ale omezeném množství fondů povolená jen částečné navrácení. 1907 ona začala sloužit jako loď muzea s cestami nabídnutými k veřejnosti. Na 1 prosinci 1917 ona byla přejmenována Stará ústava, uvolnit její jméno pro plánovaný nový Lexington-prvotřídní bitevní křižník. Původně předurčený k lodi vedení třídy, jméno Ústava byl míchán kolem mezi trupy dokud ne CC-5 dostal jméno, jen aby byl zrušen v 1923 náležitý k Washington námořní smlouva. Neúplný trup byl prodáván pro kousek, a Stará ústava byl udělil návrat jejího jména na 24 červenci 1925.

1925 navrácení a cesta

Admirál Edward Walter Eberle, vedoucí námořních operací, objednal Board vyšetření a průzkum sestavit zprávu na její podmínce a vyšetření 19 února 1924 nacházel ji v podmínce hrobu. Voda musela být vypumpován jejího držení denně jen aby se udržoval její afloat a její záď byli v nebezpečí klesání pryč. Téměř všechny oblasti paluby a stavební dílce byli naplnění hnilobou a ona byla zvažována být na krajnici krachu. Přesto Board doporučil to ona být důkladně opraven aby chránil ji co nejvíce dlouho. Odhadnutá cena oprav byla $400,000. Sekretář námořnictva Curtis D. Wilbur navrhoval do Kongresu to požadované fondy jsou zvýšeny soukromě a on byl oprávnil sestavit výbor účtovaný s jejím navrácením.

První úsilí bylo sponzorováno národním Elks domkem s programy představovanými k žákům o “starém Ironsides” podněcování je darovat pennies k jejímu navrácení, nakonec zvyšovat $148,000. Mezitím, odhady opravy začaly k lezení, nakonec sahat přes $745,000 po cenách materiálů byl realizován. V září 1926, Wilbur začal prodávat kopie obrazu Starý Ironsides u 50   centy na kopii. Němý film Starý Ironsides, který vylíčil Starý Ironsides během první Barbary války, premiered v prosinci a pomohl pobídnout více příspěvků k jejímu fondu navrácení. Finální kampaň dovolila memorabilia být vyroben z jejího odhozeného bednění a kovu. Mezi položky prodaný byl popelníky, knižní zarážky a obrazové rámy. Výbor nakonec zvednutý přes $600,000 po výdajích — ještě krátký požadovaného množství — a kongres schválil nahoru k $300,000 dokončit navrácení. Finální cena navrácení byla $946,000.

Poručík John A. Lord byl vybrán dohlížet na rekonstrukci projekt a práce začali, zatímco úsilí k fondům vzestupu underway. Materiály šly nesnadno objevit, obzvláště živý dub potřeboval; pán odkrytý dlouho-zapomenutý ukrývat živého dubu (asi 1,500   malé tuny (1,400   t )) u námořní vzduchové stanice Pensacola to byl řez někdy v 1850s pro program stavby, který nikdy začal. Středními dvacátýma léty dokonce nástroje potřebované pro navrácení šly nesnadno objevit a někteří přišli z jak daleko pryč jako Maine. Constitution zadal suchý dok se zástupem 10,000 pozorovatelů na 16 červnu 1927. Zatím, Charles Francis Adams byl jmenován Secretary námořnictva a on navrhoval ten Constitution dělá cestu po Spojených státech na jejím dokončení jako dárek k národu pro jeho úsilí pomoci obnovit ji. Ona se vynořila ze suchého doku na 15 březnu 1930, a mnoho vybavení bylo instalováno připravit ji pro tři roční cesta po zemi, včetně vodovodu během, moderní záchod a kupit zařízení, elektrické osvětlení dělat vnitřek viditelný pro návštěvníky a několik peloruses pro usnadnění navigace. Staří camboose byl nahrazený moderními kamny připravit jídla pro osádku.

Ústava, žádný cizinec pro diskusi, zažil další epizodu když Assistant sekretář námořnictva Ernest Jahncke udělané poznámky pochybovat o schopnosti moderního amerického námořnictva ještě se plavit loď jejího typu. Skupiny veteránů z celé země navrhovaly že ona by měla podniknout zájezd pod plachtami, ale kvůli plánu návštěv na její cestovní trase, ona byla vlečena Grebe. Přesto, ona byla recommissioned na 1 červenci 1931 pod vedením Louise J. Gulliver s partou šedesáti důstojníků a námořníky, patnáct Marines, a jejich maskot, oblíbená opice jmenovala Rosii. Popisovat se hodně oslavou a 21-pozdrav zbraně, cesta po 90 přístavních městech podél Atlantiku, záliv a pobřeží Pacifiku začali u Portsmouth, nový Hampshire, port dobře známý jí od války 1812. Ona šla jako daleký sever jako přístav baru, Maine na atlantickém pobřeží, přes Panama kanálová zóna, a až do Bellingham, Washington na Pacifik pobřeží. Bushnell sdílená část povinností tahání na zpáteční cestě od San Diego k zóně kanálu během března a dubnu 1934. Ústava se vrátil k jejímu domovskému přístavu Bostona v květnu 1934 po více než 4.6   milión lidí navštívilo ji během tříleté cesty.

Usazoval se v Bostonu znovu, ona se vrátila k porci jako loď muzea, přijímat 100,000 návštěvníků na rok. Ona byla udržována malou posádkou, která hlídala ji a byla zakotvená na lodi, vyžadovat to spolehlivější vyhřívací systém být instalován, nakonec vést k vynucený-systém vzduchu v padesátých létech a přidání automatického hasicího zařízení, které by pomohlo chránit ji před potenciálními ohni. S omezenými dostupnými fondy, ona zažila více zhoršení za ta léta a položky začaly se ztratit z lodi jak souvenir lovci vybrali si pryč u více přenosných dostupných objektů. V 1940, prezident Franklin D. Roosevelt dal ji do trvalé komise spolu s Constellation, druhé bytí se stěhoval do spojovacího ústavního boku po boku v Bostonu. Generál Bruce Magruder dával přezdívku “starý Ironsides” k 1. Armor rozdělení armády Spojených států ve cti lodi. V brzy 1941, ona dostala trupový klasifikační symbol IX-21 a začal sloužit jako briga pro důstojníky očekávat válečný soud. Spojené státy poštovní služba vydala známku připomínat “starý Ironsides” v roce 1947 a věc kongresu v roce 1954 dělala Secretary námořnictva zodpovědného za její údržbu. Stejný akt řídil ten Constellation je darován nevýdělečné skupině v Baltimore, Maryland.

Oslavy dvoustého výročí

V roce 1970 další přehled její podmínky byl vykonáván, tentokrát poznamenat, že opravy byly vyžadovány, ale ne jak rozsáhlý jako ti ona potřebovala ve dvacátých létech. Americké námořnictvo určovalo, že řada Commandera, ti se asi dvaceti roky seniority, by byl vyžadován pro vedoucího velitele jak osoby té pozice mít zkušenost organizovat údržbu, kterou ona vyžadovala. Fondy byly schváleny v roce 1972 pro její navrácení a ona zadala suchý dok od dubna 1973 k dubnu 1974. Během tohoto období, velká množství červeného dubu byla odstraněna a nahrazovala. Červený dub byl přidal padesátá léta jako experiment vidět jestliže to bylo by lepší kvality než živý dub, ale to většinou shnilo pryč 1970. Commander Tyrone G. Martin se stal jejím Captain v srpnu 1974, jako přípravy na nastávající Spojené státy oslavy dvoustého výročí začaly. Commander jiřička byla schopná vytvořit precedens že celá montážní práce na Constitution byla zaměřena na tvrzení ji k 1812 konfiguraci pro kterého ona je nejslavnější. V září 1975 její klasifikace trupu IX-21 byl oficiálně zrušený.

Soukromě běžet USS ústavní muzeum se otevřel na 8 dubnu 1976, a jeden měsíc pozdnější Commander jiřička zasvětila plochu země lokalizované v námořním povrchovém válečnickém středu v Indianě jako “háj ústavy”. 25,000   akry (100   km²) nyní dodávat většinu bílého dubu vyžadovaného pro větší opravu na Ústava. Na 10 červenci Ústava vedl přehlídku vysoké lodě nahoru Boston přechovává pro Plachta operace, vypalovat její zbraně u jedněch nepatrných pauz poprvé v přibližně 100   roky. Na 11. ona tavila 21-pozdrav zbraně k Královská jachta Britannia jak Elizabeth II Spojeného království a Prince Philip, vévoda Edinburghu, přišel pro státní návštěvu. Její výsost a Prince Philip byl zavedený na palubu a soukromě cestoval lodí pro přibližně třicet minut se jiřičkou Commandera a tajemníkem námořnictva J. William Middendorf. Na odjezdu jejího majestátu osádka Ústava skýtal tři útěchy pro královnu. Přes 900,000 návštěvníků cestoval “starý Ironsides” ten rok.

1995 rekonstrukce

Ústava zadala suchý dok v roce 1992 pro co bylo plánované jako vyšetření a období drobné opravy ale dopadal být její nejúplnější strukturální navrácení a oprava protože ona byla vypuštěna v 1797. Přes 200 roků jí kariéra jak její mise se změnili z válečné lodi bojování ke cvičné lodi a nakonec přijímat loď, rozmanitou refittings odstraněnou většinu z jejích originálních stavebních komponent a design. Jak brzy jak 1820 jezdci úhlopříčky původně udali Joshua Humphreys byl vzdálený dělat místo pro tanky pitné vody. V roce 1993 námořní historické centrum oddělení Boston zhodnotil Humphreysovy originální plány a poznal pět hlavních stavebních dílců, které byly vyžadovány předejít urvat si loď je trup, zatímco ústava měla v tomto bodě 13   v (330   mm) prasete. Používání 1:16 zmenšený model lodi, oni byli schopní určovat to obnovení originální komponenty by skončily 10 % zvyšování ztuhlosti trupu.

Používat rentgen, technika nepřístupný během předchozí rekonstrukce, 300 prohlédnutí jejích dřev bylo dokončeno najít některého skryté problémy jinak undetectable z vnější strany. Podporovaný Spojenými státy Forest Service je laboratoř lesních plodin, osádka opravy používala testování zvukové vlny určovat stav zbývajících dřev, která mohou shnili z vnitřní strany. 13   v (330   mm) prase bylo odstraněno od ní keel tím, že dovolí lodi usadit se přirozeně chvíle v suchém doku. Nejtěžší úloha, jak během jejího navrácení dvacátých lét, byl procurement dřeva v kvantitě a velikostech potřebovaný. Město Charleston, Jižní Karolína darovala živé dubové stromy, které byly kácené Hurricane Hugo v roce 1989, a mezinárodní papírová společnost také darovala živý dub od jeho vlastního majetku. Projekt by pokračoval rekonstruovat ji k 1812 specifikacím, zatímco ona zůstala otevřená návštěvníkům, kteří měli dovoleno sledovat proces a hovořit s pracovníky. Dvanáct miliónů projektu dolaru bylo dokončeno v roce 1995.

Plavit se 200

Jak brzy jak 1991, Commander David Cashman navrhl to Ústava měla by plachta pod ní vlastnit sílu oslavovat její 200. výročí v roce 1997. Návrh byl schválen, ačkoli to byla myšlenka být velké podnikání protože ona nevložila se do přes 100   roky. Když ona se vynořila ze suchého doku v roce 1995, vážnější úsilí bylo začato připravovat ji pro plachtu. Jak ve dvacátých létech, programy vzdělání mířily ve škole děti pomohly sbírat pennies koupit plachty umožnit cestu. Nakonec jejích šest-plachetní bitevní konfigurace by sestávala z jibs, topsails, a řidič. Commander Mike Beck začal trénovat osádku na historické plachetní používání 1819 námořního plavbového manuálu a několik měsíců praxe, včetně čas utrácel na palubu Coast ořezávač stráže Eagle. Na 20 červenci 1997, ona byla vlečena od jejího obvyklého lůžka v Bostonu k nočnímu zakotvení v Marblehead, Massachusetts. Na cestě ona rozvinula její první plachtu v 116 rokách u zaznamenaný 6   kn (11   km/h) a pochodoval na prvním místě protože 1934 že ona byla chybějící přes noc od jejího lůžka v Charlestown. Nalodil hodnostáře onboard zahrnoval Secretary námořnictva, vedoucí námořních operací, pomocný velitel námořního sboru, Ted Kennedy, John Kerry, a zanícený námořník Walter Cronkite.

Další den ona byla vlečena 5   nmi (9.3   km; 5.8   mi) pobřežní kde vléct linku byl vynechán, a Commander Beck objednával jejích šest souboru placht. Ona pak se plavila unassisted pro 40   minuty na jihu-jih-kurs východu. S opravdovými rychlostmi větru asi 12   kn (22   km/h), ona dosáhla vrcholu zaznamenal rychlost 4   kn (7.4   km/h). Chvíle pod plachtami, její moderní námořní bojovné doprovody, Ramage a Halyburton, poskytnutý pomíjivá studijní specializace k “starý Ironsides” a ona byla přeletěna modrýma anděly. Inbound k jejímu neustálému lůžku u Charlestown ona tavila 21-zbraňový pozdrav národu mimo Fort nezávislost v Bostonu Harbor. V srpnu, sekretář námořnictva John H. Dalton dělal světlo z její historické plachty tím, že zahrne anekdotu do řeči o Starý Ironsides ve kterém on popisoval žravé pitné zvyky námořníků během války 1812.

Den daru

Ústava's mise má podporovat shodu námořní role ve válce a míru přes aktivní účast ve veřejných událostech a vzdělání přes programy dosahu, veřejný přístup a historickou demonstraci. Její posádka 60 důstojníků a námořníci se účastní ceremonií, vzdělávacích programů a speciálních událostí zatímco drží loď otevřenou návštěvníkům celoročně a poskytovat neplacené návštěvy. Osádka jsou všichni aktivní-služební americké námořnictvo personál a domácí cvičení je považováno za zvláštní službu v námořnictvu. Chvíle Ústava je nejstarší úplně pověřená loď afloat, ona není nejstarší loď ještě v pověření. HMS vítězství drží čest bytí nejstarší pověřěná válečná loď třemi dekádami; nicméně, Vítězství je trvale v suchém doku.

Námořní historické centrum oddělení Boston je zodpovědný za plánování a vykonávat její údržbu, opravu a navrácení, držet ji jak blízko u jejích 1812 konfigurace jak možný. Ona je zakotvena u Pier 1 bývalého Charlestown námořního yardu, u jednoho konce Bostonovy svobodné cesty. Ona je otevřená roku veřejnosti dokola. Soukromě provozované USS ústavní muzeum je poblíž, umístil v obnovené loděnicové stavbě u nohy Pier   2. Ústava normálně dělá jednu “plavbu obratu” každý rok a je vlečen ven do přístavu Bostona vykonávat demonstrace underway, včetně dělového vrtáku, a pak je se vrátil k jejímu doku kde ona je zakotvena v opačném směru zajistit, že ona zvětrá rovnoměrně. “plavba obratu” je otevřená široké veřejnosti založené na “remíze loterie” zainteresovaných osob každý rok.

V roce 2003 specialita způsobí osádku od výroby Mistrovský a Commander: Daleká strana světa utrácel několik používání dnů Ústava jako počítačový model pro smyšlenou francouzskou fregatu Acheron, používat stopku k vážným digitálním obrazovým prohlédnutím “starý Ironsides”. V roce 2007, její vedoucí velitel, Commander Thomas C. Graves, byl uvolněn z příkazu a reassigned poté, co byl obviněn zneužívat jeho podřízené. Poplatky byly urovnány u soukromém americkém námořním slyšení na 26 říjnu 2007.

Také v říjnu 2007, ona vstoupila období opravy čekalo, že trvá do září 2009. Během této doby celá lehká paluba bude se svlékl k paprskům podpory a aktuální Douglas jedli bednění bude obnoveno k originálnímu bílému dubu a žluté borovici. Údržba také obnoví originální zakřivení k palubě, která dovolí vodě odtok přes palubu a ne zůstat postavením na oblasti paluby. Constitution bude zůstat otevřený pro návštěvníky, ale tam bude žádná veřejnost “plavba obratu”. Poručík Commander John Scivier královského loďstva, vedoucí velitel HMS vítězství, platil návštěvu v Constitution v listopadu, cestovat místními dovednostmi v Commanderovi William A. Bullard III, 70. vedoucí velitel “starý Ironsides”. Oni diskutovali uspořádávat program výměny mezi dvěma loděmi.

Poznámky

Odkazy

Bibliografie

• Abbot, Willis J. (1896). Námořní historie Spojených států. 1. Peter Fenelon horník. OCLC 3453791. http://www.gutenberg.org/etext/22305. 
• Abbot, Willis J. (1896). Námořní historie Spojených států. 2. Peter Fenelon horník. OCLC 3453791. http://www.gutenberg.org/etext/26416. 
• Fitz-Enz, David G. (2004). Starý Ironsides: Orel moře: Popis USS ústavy. Lanham: Taylor vymění vydávání. ISBN 9781589791602. OCLC 54778453. 
• Hill, Frederic Stanhope (1905). Šestadvacet historických lodí. Knickerbocker tisk. OCLC 1667284. 
• Jennings, John (1966). Rozedraný prapor popis nejslavnějšího bojování Ameriky fregata, U.S.S ústava. Thomas Y. Crowell. OCLC 1291484. 
• Martin, Tyrone G. (1997). Nejvíce šťastná loď: Historie příběhu “starý Ironsides”. Námořní institutový tisk. ISBN 1557505888. OCLC 243901224. 
• Roosevelt, Theodore (1882). Námořní válka 1812 nebo historie námořnictva Spojených států během Last válka s Velkou Británií. OCLC 133902576. http://www.gutenberg.org/etext/9104. 
• Toll, Ian W (2006). Šest fregat: Epická historie založení americkému námořnictvu. W. W. Norton. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC 70291925. 

Další četba

• Hoyt, Edwin Palmer (2000) (velké písmo). Starý Ironsides. G.K. Hall. ISBN 0-7838-9151-2. OCLC 44468774. 
• Humphreys, Assheton Y. (2000). Tyrone G. Martin. ed. USS ústava je nejjemnější boj: Žurnál úřadujícího kaplana Assheton Humphreys, americké námořnictvo. Námořní a vydávání letectví. ISBN 1-877853-60-7. OCLC 44632941. 
• Wachtel, Roger (2003) (základní a juniorská střední škola). Starý Ironsides. Childrens tiskne. ISBN 0516242075. OCLC 50035427. 

Externí odkazy

• Vedoucí velitelé USS ústavy
• Ústava a Grebe v Houstonu, 1932
• Maritimequest USS ústava fotogalerie
• USS ústavní muzeum
• USS ústava oficiální domácí stránka

Osy: 42 ° 22? 19.5? N 71 ° 03? 20.08? W? /?42.372083 ° N 71.0555778 ° W? / 42.372083; -71.0555778