Časová osa sjednocené States železniční historie
Časová osa Spojených států historie železnice je takto:
- 1810s-1830s: Různí vynálezcové a podnikatelé předloží návrhy o stavebních modelových železnicích ve Spojených státech; v 1825 John Stevens (vynálezce) staví dráhu testu a provozuje lokomotivu kolem toho v Hoboken, New Jersey.
- 1820s a 1830s: Baltimore a Ohio je včleněno v 1827 a oficiálně se otevře v 1830. Jiné železnice brzy následují, včetně Camdenu a Amboy 1832.
- 1830s-1860s: Obrovská železniční stavba se rozvíjí ve Spojených státech amerických. Železnice nahradí kanály jako primární způsob přepravy.
- 1853 Indianapolis je odbor stanice, první “stanice odboru” na světě, se otevřel Terre Haute a Richmond, Madison a Indianapolis, a Bellefontaine železnice.
- 1865: George Pullman stane se známý pro přepychové lůžkové vozy, volal Pullmanovy vozy v jeho cti, po on půjčí jeden z jeho aut ubytovat rakev Abrahama Lincolna po Lincolnově atentátu.
- 1869: Pacifik odboru a centrální Pacifik dokončí první transcontinental železniční spojení na Promontory vrcholu.
- 1869: George Westinghouse založí společnost pneumatické brzdy.
- 1870s a 1880s: Stávky vypuknou proti železnicím a paláci Pullmana automobilová společnost. Podniky přijímají Pinkerton stráže rozdělit stávky. Nicméně, hodně násilí se objevuje v stávkách. Mnoho být zastřelen, stavby a železniční parky jsou popálení, a zprávy vzpoury šokuje měšťácké Američany.
- 1887: Pověření mezistátního obchodu (ICC) je vytvořen regulovat železnice, k zajistí dobré ceny.
- 1891: Webb C. Ball prokáže nejprve Railway sleduje oficiální směrnice pro Railroad chronometry.
- 1901: Osm lokomotivy výrobní společnosti jsou kombinovány ve sloučení vytvořit americkou lokomotivovou společnost (ALCO).
- 1902: Dvacáté století vymezilo uvedený New York centrální železnice.
- 1910s: Pennsylvania železnice postaví Pennsylvania stanici v New Yorku; New York centrální železnice staví aktuální verzi Granda centrální terminál.
- 1916: Americká železnice dosáhne délky vrcholu.
- dvacátá léta a třicátá léta: Automobily a letadla přispějí k poklesu ridership a vzdálenosti jak studně jako velká deprese.
- 1934: Burlington železniční průkopnický vánek dokončí jeho inaugurační běh od Denveru, Colorado k Chicagu, Illinois, první nafta-poháněl streamliner v Americe.
- 12. května, 1936: Santa Fe železnice uvede všichni-Pullman Výborný šéf mezitím Chicago, Illinois, a Los Angeles, Kalifornie.
- čtyřicátá léta: Druhá světová válka přínese železnicím nejvyšší ridership v americké historii, zatímco vojáci jsou bytí poslané k boji v zámoří v divadle Pacifiku a evropském divadle. Nicméně, cestování automobilu způsobí ridership k poklesu poté, co válka končí.
- 20. března, 1949: Chicago, Burlington a Quincy železnice, Denver a Rio Grande západní železnice a Západní Pacifik železnice společně start Kalifornie vánek mezitím Chicago, Illinois, a San Francisco, Kalifornie, jak první osobní vlak obsahovat Výhled Dome auta v pravidelné službě.
- padesátá léta a šedesátá léta: Drastický pokles cestování železnice ve Spojených státech amerických, kvůli automobilům, kamionům a letadlům, jak nejprve jetliners si oblíbí vzduch. Železnice odpovědí přes sloučení a pokusy k zavřeným vlakům z města a kolejišti. Nicméně, ICC odmítne nechat železnice zavřít mnoho vlaků.
- 1. prosince 1959: ICC schválil virginské železniční sloučení do Norfolku a western zahájí současné období železničních sloučení a upevňování
- 3. prosince, 1967: New York centrální' s Dvacáté století vymezilo dělá poslední běh.
- 1968: Pennsylvania železnice a New York centrální ponořit se tvořit Penna centrální.
- 21. června 1970: Penn centrální deklaruje Chapter 7 bankrotu.
- 1971: Prezident Richard Nixon a kongres Spojených států vytvořit Amtrak a odstranit několik cest cestujícího.
- 22. března, 1970: CB a Q, D a RGW a WP železnice Kalifornie vánek na jeho posledním běhu, přijede do Oakland, CA od Chicago, Illinois; nicméně jméno vlaku bude brzy být vzkřísené Amtrak ve vlaku cestovat téměř stejný cesta jako originál
- sedmdesátá léta: Conrail, železnice nákladu, založený od pozůstatků bankrotáře Penn centrální a množství jiných železnic bankrotáře v severovýchodní nás.
- sedmdesátá léta a osmdesátá léta: Amtrak představí dvojitý-vyzdobit Superliner vozové parky. Auto-korporace vlaku začne běžet jako nezávislá linka (1971), ale selhání v roce 1981; v roce 1983, Amtrak oživí službu a běhy mírně přejmenovaný Auto cvičit se jako jeden jeho více-těžce-podporoval linky.
- 1980 železnic deregulovalo; ICC rušil.
- 15. září 1981: John Bull se stane nejstarší operable parní lokomotivou na světě, když to běží pod jeho vlastní sílou u Washingtonu, DC.
- 1981: Pacifik odboru 3985 je obnoven k funkčnímu stavu, dělat to největší operable parní lokomotiva na světě.
- 1. ledna 1986: Milwaukee silnice je sloučena do Soo linkové železnice v největších železničních konkurzních řízeních doposud v Americe
- devadesátá léta: Amtrak finance se dostane pod těžší prohlídku Congress, zatímco Amtrak vytvoří nové vlaky takový jako Talgo a Acela expres.
- 11. září 2001: Teroristi zničí World vyměnit centrum a zničit část systému cesty v procesu. Plná cestová služba pokračovala 23. listopadu 2003.
Nepřehlédněte: Tato stránka obsahuje strojový překlad textu z anglické encyklopedie Wikipedia. Pokud budou některé pasáže špatně srozumitelné, zkuste se podívat i na text v originále, který najdete pod odkazem Timeline of United States railway history. Překlad byl vytvořen pomocí překladače Eurotran.