Časová osa historie železnice

Toto je časová osa historie železniční dopravy.

ca. 600 př.n.l. - Základní forma železnice, rutway, existoval ve starověkém Řekovi a římských časech, nejvíce důležité bytí loď trackway Diolkos přes Isthmus Korinta. Měřící mezi 6 a 8.5 km, zbývající v pravidelné a časté službě pro přinejmenším 650 roky, a být otevřený všem na platbě, to ustanovilo dokonce veřejná železnice, pojetí, které podle Lewisa nevracelo se dokud ne asi 1800. Diolkos byl údajně použitý dokud ne přinejmenším střed 1. inzerátu století, po kterém už žádné psané odkazy vypadají.

Nepřehlédněte: Tato stránka obsahuje strojový překlad textu z anglické encyklopedie Wikipedia. Pokud budou některé pasáže špatně srozumitelné, zkuste se podívat i na text v originále, který najdete pod odkazem Timeline of railway history. Překlad byl vytvořen pomocí překladače Eurotran.

16-17th století

1550 - ruka poháněné nádoby známé jako “hunds” nepochybně existovaly v provinciích obklopovat/tvořit moderní denní Německo střední 16. století mít been v dokázaném užívání protože střední-1400s a možná časnější. Tato technologie byla přinesena k Spojenému království horníky Němce pracovat v dolech královský u různých míst v anglickém Lake okrese blízko Keswick (nyní v Cumbria).
1603/4 - mezi říjnem 1603 a konec září 1604 Huntingdon Beaumont, partner vlastníka půdy sir Percival Willoughby, postavený první zaznamenaný nahoře mlel časnou železnici/wagonway. To bylo přibližně dvě míle v běhu délky od dolů u Strelley k Wollaton v Nottinghamshire, Anglie. To je známé jako Wollaton Wagonway. Beaumont stavěl tři další waggonways brzy po se blížit k Blyth v Northumberlandu příbuzný uhlí a obchodu soli. Krátce po Wollaton Wagonway byl postavené jiné wagonways jsou zaznamenány u Broseley blízko Coalbrookdale v Shropshireovi. Další waggonways se objevily na anglickém severu na východ.

18. století

1758 Middleton železnice. Middleton železnice byla první železnice být udělené moci věcí parlamentu.
1761 Ralph Allen je Waggonway. Nejprve žehlit příčky položené u Batha, Anglie. Také 1767 Coalbrookdale – Horsehay.
1782 skotského inženýra James Watt vynaleze první parní stroj schopný točit koly. Ačkoli James Watt je obecně pokládaný jak významný v evoluci moderního pevného parního stroje principy používání expanze/kondenzační síla horkého vzduchu a páry aplikací tepla byli znáni ve starověku jako daleká záda jako Říman císař Nero kdo používal technologii, aby provozoval dveře chrámu.
1789 angličtiny připraví použití Williama Jessopa flanged kola železa na železných okrajových příčkách na železnici uhlí, díl Charnwood Forest kanálu u Loughborough, Leicestershire.
1794 Peak les Tramway se otevře, první non-těžit úzkorozchodnou železnici

19. století

1802 Carmarthenshire Tramroad, pozdnější Llanelly a Mynydd Mawr železnice, umístil ve Walesu jihozápadu, byl založen věcí parlamentu.
1803 první veřejná železnice, Surrey Iron železnice se otevře v jižním Londýně.
1804 první parní lokomotivy železnice - Penydarren - postavený Richard Trevithick, použitý dopravovat železo z Merthyr Tydfil k Abercynon, Wales.
1807 první stravy-platit, pasažérský železniční provoz na světě byl založen na Oystermouth železnici v Swansea, Wales. Později toto stalo se známé jak Swansea a mumlá železnice ačkoli železnice byla více laskavě známá jak “mumlá vlak” (Welsh: Tren Bach I'r Mwmbwls). Železnice přežila používat různé formy tahu dokud ne 1960.
1808 Kilmarnock a Troon železnice byla první železnice ve Skotsku autorizovaném věcí parlamentu a první ve Skotsku používat parní lokomotivu.
1808 Richard Trevithick souborů zvyšuje kruhovou parní železnici (nešel kdekoli) pro veřejnost k zážitku pro 1 šilink každý.
1812 prvního komerčního použití parních lokomotiv na železnici Middletona, Leeds
1814 George Stephenson pojmy jeho nejprve lokomotiva, Blücher.
1825 Stephenson je Stockton a Darlington železnice, první veřejně předplatil, soudržnost zpracovala železnici používat parní lokomotivy, nést náklad od Colliery k říčnímu přístavu (cestující byli zprostředkováni koňskými povozy).
1828 4. července Baltimore a Ohio (B a O) začne konstrukci dráhy; Charleston a savana zahájila stavbu nemnoho měsíců pozdnější.
1829 George a Robert Stephenson' s lokomotiva, Raketa, dá rychlostní rekord 47 km/h (29 mph) u Rainhill soudy držel blízko Liverpool.
1830 Canterbury a Whitstable železnice se otevře v Kentu, Anglie na 3 květen, navrhovaný George Stephenson, 3 měsíce před Liverpool a Manchester železnice. 5? mílový linkový běh od Canterburyho k malému přístavu a městu rybaření Whitstable, approx. 55 východ mílí Londýna. Tah byl poskytován třemi Stationary těžními stroji, a “INVICTA”; Invicta byl 0-4-0 lokomotiva, postavený Stevenson společností, ale jen operoval úrovňovou část dlužení dráhy k faktu, který ona produkovala hubený 9 hp.
1830 začne 23 mílemi dráhy ve Spojených státech s většinou příčka tvrdého dřeva přikrývala s železem. Přes 100 železnic je začleněné v New Yorku osamoceně. Tom palec (lokomotiva) byla navržená a postavená Peter bednářem pro B a O -- první Američan-postavený parní lokomotiva.
1830 Liverpool a Manchester železnice se otevře, a první parní osobní doprava, primárně lokomotiva táhnula, je odstartován. Linka se ukáže jako životaschopnost železniční dopravy a velká zmenšená stavba železnice začne v Británii, a pak šíří se po celém světě. Železniční věk začíná.
1831 prvních pasažérských sezonních lístků vytékalo na Canterbury a Whitstable železnice.
1832 výhybky patentované Charles liškou
1834 první železnice Irelanda, Dublin a Kingstown železnice (D a KR) se otevře mezi Dublinem a Kingstown (nyní Dún Laoghaire), vzdálenost šesti mílí.
1835 v Belgii železnice byla otevřena 5. května mezi Bruselem a Mechelen. To bylo první železnice v kontinentální Evropě.
1836, 21. července - první železnice v Kanadě; to bylo 16 běhu na míli mezi La prérií, Quebekem a svatým-Jean-sur-Richelieu, Quebek.
1837 první kubánská železniční linka spojí Havanu s Bejucal, v 1838 linka sahá Güines. Toto je také první železnice v latinské Americe a Iberian svět obecně.
1837 první německá železniční linka spojuje Lipsko s Althen blízko Wurzen, v 1839 linka dosáhne Drážďan.
1837 první rakouská železniční linka spojí Vídeň s Wagram, v 1839 linka dosáhne Brno.
1837 první linka příčky v Rusku spojí Tsarskoye Selo a svatý Petersburg.
1837 první řada ve Francii se otevře mezi Leem Pecq se blíží k bývalému královskému městu Saint-Germain-en-Laye a Embarcadère des Bâtignoles (pozdnější se stát Gare Saint-Lazare)
1837 Robert Davidson stavěl první elektrickou lokomotivu
1838 Edmondson jízdenky na vlak představilo.
1839 první železnice v Kingdom dva Sicilies, Itálie, od Neapola k Portici.
1839 první linka příčky v Nizozemí spojí Amsterdam a Haarlem.
1844 první linka příčky v Kongresu Polsko je stavěno mezi Varšavou a Pruszków. První Atmospheric železnice, Dalkey Atmospheric železnice se otevřela pro osobní dopravu mezi Kingstown a Dalkey v Irsku. Linka byla 3 km na délku a operoval 10 roky.
1845 první železniční linka stavěná v Jamajce se otevřela 21. listopadu. Linka běžela 15 míle od Kingstona do španělského města. To bylo také první linka příčky být postaven v některém britských kolonií. Hrabě z Elgina, jamajský guvernér předsedal cermonies otevření, pozdním 1860s linka se prodlužovala 105 míle k Montego zátoce.
1846 James Mcconnell se setkával s Georgeem Stephensonem a Archibald setře u Bromsgrove. To bylo na tomto mítinku že myšlenka na instituci mechanických inženýrů přišla.
1848 Austrálie první železnice Sydney společnost železnice (SRC), Austrálie je nejprve, v 1848. Vydělával u £100,000, to chtělo stavět železnice spojit port a kapitál Sydneye s kolonií je dvě hlavní vnitrozemská města Bathurst a Goulburn.
1851 prvního vlaku v Indii Britů, postavený britským vynálezem a administrace.
1852 první železnice v Africe, v Alexandrii, Egypt.
1853 osobní vlak dělá v debutovat v Bombay, Indie
1853 Indianapolis je odbor stanice, první “stanice odboru”, se otevřel Terre Haute a Richmond železnice, Madison a Indianapolis železnice, a Bellefontaine železnice ve Spojených státech.
1854 první železnice v Norsku. Mezi Oslo a Eidsvoll.
1854 první řada v jižní Americe, od Copiapó k Calderovi, v Chile.
1855 Panama železnice s přes 50 míle (80 km) dráha je dokončena po pěti rokách práce přes Isthmus Panamy za cenu o $8,000,000 dolary a přes 6,000 životů -- první ' transcontinental železnice '.
1856 první železnice v Papal stavu, Itálie, od Říma k Frascati.
1856 první železnice dokončené v Portugalsku, spojovat Lisabon k Carregado.
1857 příček oceli nejprve používalo v Británii.
1857 první železnice v Argentině, postavený Ferrocarril del Oeste mezi Buenos Aires a Flores, vzdálenost 10 km, byl otevřel se veřejnosti 30. srpna.
1858 Henri Giffard vynalezl vstřikovací trysku pro parní lokomotivy
1863 prvních Londýn podzemních podchodů otevřelo se v Londýně. To bylo poháněno parními stroji.
1863 Skota Robert Francis Fairlie vynaleze Fairlie lokomotivu s otočnými hnacími strašáky, dovolení trénuje se, aby vybral těsnější zatáčky v dráze. Tato inovace ukáže se vzácná pro parní lokomotivy ale je model pro většinu budoucí nafty a elektrické lokomotivy.
1865 Pullman lůžkového vozu představilo v USA.
1869 první Transcontinental železnice (severní Amerika) dokončila přes Spojené státy od Omaha, Nebraska k Sacramentu, Kalifornie. Postavený centrálním Pacifikem a Pacifik odboru.
1869 George Westinghouse založí Westinghouse pneumatickou brzdu společnost ve Spojených státech.
1872 Midland železnice vložila třetí třídou trenér na tom je vlaky.
1875 Midland železnice představí osm a dvanáct kolových bogie trenérů.
1877 vývěv je vynalezeno ve Spojených státech.
1879 první elektrická železnice demonstrovaná u Berlína vymění trh.
1881 první veřejné elektrické železnice se otevřelo v Německu. Jeden z prvních železničních linek na Středním Východě byl stavěn mezi Tehran a Rayy v Íránu.
1882 záchodů představilo na Great severní železniční trenéři v Británii
1882, Atchison, Topeka a Santa Fe železnice spojila Atchison, Kansas s Southern Pacifik železnicí u Deminga, nové Mexiko, tak dokončovat druhou transcontinental železnici v USA.
1883 jižní Pacifik železnice spojilo New Orleans, Louisiana s Los Angeles, Kalifornie tak dokončovat třetí americké transcontinental železnice.
1883 severní Pacifik železnice, spojí Chicago, Illinois s Seattle, Washington -- čtvrtý USA transcontinental železnici.
1885 kanadská Pacifik železnice je dokončena 5 roky dopředu plánu, nejdelší jediná železnice jeho času, který spojí východní a západní provincie Kanady.
1888 Frank Sprague instaluje “trolleypole” systém trolejbusu v Richmondu, Virginie, dělat to první pracovní elektrická uliční železnice.
1890 první elektrické londýnské podzemní dráhy (podchod) otevřel se v Londýně -- všechny jiné podzemní systémy brzy následovaly příkladu.
1891 stavba pustí se do 9,313 km (5,787 míle) dlouho Trans-sibiřská železnice v Rusku. Stavba vyplněný v 1904. Webb C. Ball prokáže nejprve Railway sleduje oficiální směrnice pro Railroad chronometry.
1893 velká severní železnice spojovala St. Paul, Minnesota k Seattle -- pátý U. S. transcontinental železnice.
1895 Japonska první elektrifikovaná železnice se otevře v Kyoto.
1895 první hlavní elektrifikace na Baltimore Belt řadě Baltimorea a Ohio železnici
1899 první korejská železniční linka spojí Noryangjin (Soul) s Jemulpo (Incheon).
1899 Tokio je první elektrická železnice, předchůdce k Keihin elektrická výslovná železnice se otevře.

20. století

1913 první nafty pohánělo railcar vstoupí do služby ve Švédsku.
1915 prvního hlavního úseku elektrifikované železnice ve Švédsku; Kiruna-Riksgränsen (Malmbanan).
1917, GE produkoval experimentální Diesel-elektrická lokomotiva používat Lemp kontrolní design -- první ve Spojených státech.
1925 Ingersoll-Rand s tahem motory dodávaly GE stavěl prototypní Diesel posunovací lokomotivu (shunter), AGEIR boxcabs.
1926 první dieselové lokomotivy služba představená v Kanadě.
1930 GE začne produkovat naftu-elektrické přepínání motory.
1934 první nafty-hnaný usměrněný osobní vlak v Americe ( Burlington Vánek) představený u Chicago světová výstava.
1935 nejprve železnice dětí je otevřena v Tbilisi, SSSR.
1938 v Anglii, světový rychlostní rekord pro parní trakci je dán Mallard který dosáhne rychlosti 203 km/h (126 mph).
1939 v Persii Trans-iránská železnice byla otevřena, postavený úplně místním kapitálem.
1939 nafty-elektrický železniční pohyb zadal hlavní proud v USA, když Burlington železnice a Pacifik odboru začnou používat naftu-elektrický “streamliners” dopravovat cestující.
1942-45 přes 1,200 hodnoty parních lokomotiv přes $100,000,000 (1945 $) daný Sovětskému svazu dolů USA půjčují Leasea.
1946 amerických železnic začne rychle nahradit jejich vozový park s naftou-elektrické jednotky. Proces ne vyplněný až do středních šedesátých lét.
1948 cizí-vlastnil železniční podniky znárodněné v Argentině na 1 březnu během prvního funkčního období President Peron.
1957 Japonsko dá úzkorozchodnou železnici světový rychlostní rekord 145 km/h (90 mph) s Odakyū 3000 série SE Romancecar.
šedesátá léta-2000s mnohé země přijmou vysokorychlostní příčku v pokusu dělat železniční dopravu soutěživou se jak silniční dopravou tak leteckou dopravou.
1964 kuličkové vlakové dopravy představené v Japonsku, mezi Tokiem a Osaka. Cvičí průměrné rychlosti 160 km/h (100 mph) kvůli ucpaným sdíleným městským dráhám, se špičkovými rychlostmi 210 km/h.
1970 Penn centrální udělá bankrot, Spojené státy jsou největší korporační bankrot nahoru k tomu času.
1975 britský železniční pokročilý osobní vlak dosáhne 245 km/h (152.3 mph) na 10th. Srpen.
1979 mžikových TGV vlaků představilo ve Francii, TGV vlaky cestují u průměrné rychlosti 213 km/h (132 mph). a s plnou rychlostí 300 km/h (186 mph).
1987 světový rychlostní rekord pro motorovou lokomotivu je dán v Británii britským železničním mžikovým vlakem, který dosáhne rychlosti 238 km/h (148 mph).
1990 světového rychlostního rekordu pro elektrický vlak, je soubor ve Francii TGV, který dosáhne rychlosti 515 km/h (320 mph).
devadesátá léta Amtrak představí Acela expres na koridoru severovýchodu ve Spojených státech.

21. století

2001 srpna. Čína severovýchodu první elektrifikovaná železnice zahájí činnost mezi Shenyang a Harbin
2007 vysoké rychlosti cestování vlaků u 350 km/h (217 mph) je představen ve Španělsku.
2007 silně upraveného trainset Francie TGV zlomil jeho originální světový rekord, když to cestovalo z Metze - Reims při rychlosti 574.8km approx 360 mph).

Viz též

Externí odkazy

Waggonway zkoumá kruh: Wollaton Wagonway 1604. Svět je nejprve po zemi železnice, srpen 2005
Lewis, M. J. T., “železnice v Řekovi a římském světě”, v chlapovi, A. / Rees, J. (eds), časné železnice. Výběr papírů od First mezinárodní časné železnice konference (2001), pp. 8-19 (10-15)