wikipedia.infostar.cz
Úvod :: Vyhledávání :: Novinky :: O nás

Seznam rychlých přepravních systémů

Tam je asi 140 rychlých přepravních systémů ve světě. Takové systémy jsou obyčejně volaná metra, podchody, nadzemní železnice, rychlá příčka nebo podzemní dráhy. Seznam je organizován podle země a město a systémy jsou vypsáni spolu s jejich rokem otevření, délkou systému a množstvím stanic.

Nepřehlédněte: Tato stránka obsahuje strojový překlad textu z anglické encyklopedie Wikipedia. Pokud budou některé pasáže špatně srozumitelné, zkuste se podívat i na text v originále, který najdete pod odkazem List of rapid transit systems. Překlad byl vytvořen pomocí překladače Eurotran.

Uvažování

Není tam žádná jedna a jednoznačná definice systému rychlé přepravy, ale termín často se odkazuje na systémy, které jsou nazývány metrem, podchod nebo pod zemí. Zatímco podchod slov a pod zemí ukázat, že systém je náhradník-povrch, nazve metro a rychlou přepravu typicky také zahrnovat systémy, které jsou zvednuty nebo na povrchové úrovni. Populární definice metra je městský, elektrický pasažérský přepravní systém s vysokou kapacitou a vysokou frekvencí k službám, který je totálně nezávislý od jiného provozu, silnice nebo chodců. Požadavky těžká příčka (hlavně v severní Americe) a těžká městská příčka často mít podobné definice.

Dělicí čára mezi rychlou přepravou a jinými způsoby veřejné dopravy, takové jak lehké příčky a příčky dojíždějícího pracovníka, je ne vždycky jasný. Obyčejný způsob, jak rozlišovat systémy rychlé přepravy od lehké příčky je jejich oddělením od jiného provozu. Zatímco lehké železniční systémy mohou sdílet silnice nebo mít úrovňové křižovatky, rychlý přepravní systém běží na stupeň-oddělené výhradní právo-- cesta, s žádným přístupem pro chodce a jiný provoz. A v srovnání s příčkou dojíždějícího pracovníka, systémy rychlé přepravy jsou primárně užité na dopravu uvnitř města, a mít vyšší servisní frekvenci, typicky ne víc než 10 minut mezi vlaky během normálního dne služba. Dále, systémy rychlé přepravy nesdílejí dráhy s nákladními vlaky nebo nepohřbívají-městské železniční služby. To je nicméně ne významný zda systém běží na kola oceli nebo pryžové pneumatiky, nebo jestliže zásobování elektrickou energií je od třetí napájecí kolejnice nebo horních linek.

Jméno systému není kritérium pro zahrnutí. Některá města používají rychlou přepravu nebo metro jako obchodní název pro dopravní linku s žádnou součástí rychlé přepravy whatsoever. Podobně, tam jsou systémy označeny za lehkou příčku to splnit každá kritéria pro bytí systém rychlé přepravy. Některé systémy také včlení metro světla nebo rozsvítí linky příčky jako součást většího systému pod společným názvem. Tito jsou vypsáni, ale lehké železniční linky nejsou spočtené pro v poskytovaných síťových datech. Jisté dopravní sítě odpovídají technické úrovni a opravují standardy rychlé přepravy ale dosah daleko ven města a být obyčejně známý nebo lepší popsal jak oblastní nebo příčka dojíždějícího pracovníka. Tito nejsou zahrnutí. Žádný jsou jednokolejka a lanovka systémy ani iniciátoři lidí, takový jako zábavný park, lyžařské středisko a letištní přepravní systémy.

Legenda

Umístění
 
Jméno  
Se otevřel
 
Stanice
 
Délka  

Seznam

Viz též

Poznámky

  1. ^ Termínová rychlá přeprava někdy se odkazuje na vysokou kapacitu sběrnicové přepravní systémy (BRT) nebo nějaký druh přepravního systému, který uvádí některé vyhrazené cesty nebo cest.

    “Glosář dopravní terminologie”. Americká veřejná přepravní asociace. http://www.apta.com/research/info/online/glossary. cfm. Získaný na 2008-02-27. 
  2. ^ “Metro”. Mezinárodní sdružení veřejné dopravy. http://www.uitp.org/Public-Transport/metro/index. cfm. Získaný na 2008-01-14. 
  3. ^ Schwandl, Robert (2007). “Co je metro?”. UrbanRail.Net. http://www.urbanrail.net/about. htm # definice. Získaný na 2008-01-14. 
  4. ^ “Glosář dopravní terminologie”. Americká veřejná přepravní asociace. http://www.apta.com/research/info/online/glossary. cfm. Získaný na 2008-02-27. 
  5. ^ “Požadavek na veřejnou dopravu: praktický průvodce”. Dopravní výzkumná laboratoř. p. 6. http://www.demandforpublictransport.co.uk/TRL593. pdf. Získaný na 2008-03-27. 
  6. ^ Zkušební provoz protože 1969. Plně funkční od roku 1981.
  7. ^ Schwandl, Robert. “Dalian”. UrbanRail.net. http://www.urbanrail.net/as/dalian/dalian. htm. Získaný na 2008-02-28. 
  8. ^ “Vlakové dopravy”. MTR korporace. http://www.mtr.com.hk/eng/train/intro_index. html. Získaný na 2008-09-24. 
  9. ^ Rohde, Mike. “Káhira”. Kousky metra. http://mic-ro.com/metro/metrocity. html? město = 126. Získaný na 2008-03-22. 
  10. ^ Paříž síť metra měla 297 stanic a byla 211.3 km dlouhý v roce 2004. V roce 2007, síť byla rozšířena s 1 stanicí a 1.6 kilometry.

    “Dopravy Lese en commun (francouzštinu)”. Syndicat des dopravy d'Ile-de-Francie. http://www.stif-idf.fr/IMG/pdf/STIF_Les_chiffres_2005. pdf. Získaný na 2008-02-24. 

    “Paříž: nová část linky metra 14 se otevřel”. Infrasite.net. 2007-07-02. http://www.infrasite.net/news/news_article. php? ID _ nieuwsberichten = 7579 a jazyk = en a obnovit = 1. Získaný na 2008-02-24. 
  11. ^ “Berlín metro (U-Bahn)”. Dopravní prostředky a cesty. BVG. http://www.bvg.de/index. php/en/Bvg/index/složka/670/jméno/pod zemí. Získaný na 2008-02-24. 
  12. ^ Berlín S-Bahn může být považován za křížence mezi rychlou přepravou a předměstskou dráhou. Urbanrail.net zvažovat to být plný rychlý přepravní systém, zatímco jiní, jako Svět seznam metra, Mezinárodní sdružení veřejné dopravy, a Bombardier, ukázat to S-Bahn je předměstský nebo dojíždějící železniční systém.
  13. ^ Zelená linka, také známý jak Athens-Piraeus elektrická železnice, byl otevřen v 1869 jako parní vlaková železniční linka. To bylo elektrifikované v 1904, prodloužený s podzemními sekcemi přes město v 1950 , a rozšířil se do jeho celé délky v roce 1957. Modré a červené linky se otevřely v roce 2000. Plné metro operace protože 1904 nebo 1957 shodovat se k UrbanRail.net. Zelená linka je 25, 6 km, červené linky 10, 9 km, a modrá čára 16, 4 km (podle oficiálních internetových stránek). Modrá čára také má 21.2 km se rozdělí (s 4 stanicemi) k letišti to je sdílené se systémem předměstské dráhy. Úplná délka sítě je 52, 9 km s 43 stanicemi (74, 1 km a 47 stanic, včetně spojení letiště).

    “Informace o lince 1 - technické údaje”. ISAP. http://www.isap.gr/eng/page. asp? id = 46. Získaný na 2008-12-28. 

    “Operace”. Attiko metro S.A.. http://www.amel.gr/index. php? id = 22 a L = 1. Získaný na 2008-12-28. 

    Schwandl, Robert. “Aténské metro”. UrbanRail.net. http://www.urbanrail.net/eu/ath/athens. htm. Získaný na 2008-12-28. 
  14. ^ Nyní, linka 1, 2 a 6 být rychlá přeprava. Další předměstské tratě budou povýšené na standard rychlé přepravy.

    Schwandl, Robert. “Napoli”. UrbanRail.net. http://www.urbanrail.net/eu/nap/napoli. htm. Získaný na 2008-02-23. 
  15. ^ Tam je 147 stanic na mapě sítě, převod počítání umístí jako jeden. Suma množství stanic pro všechny linky je 175.

    “Datos de operacion (španělštinu)”. Metro de la Ciudad de Mexiko. http://www.metro.df.gob.mx/operacion/cifrasoperacion06. html. Získaný na 2008-05-27. 
  16. ^ Linka 50, 53, a 54 být rychlá přeprava. Čísla vyřadí lehkou železniční linku 51. “Svět seznam metra”. kousky metra. 2008-01-10. http://mic-ro.com/metro/metrolist. html. Získaný na 2008-01-31. 
  17. ^ “Kazan podchod”. http://www.kazantransport.by.ru/metro/index ~ e.htm. Získaný na 2008-06-12. 
  18. ^ Rok otevření (1935), délka sítě (292.2 km) a množství stanic (176), být podle oficiální internetové stránky. Corrsesponding strana v ruštině řekne 177 stanic. Když počítá překladiště nákladů jen jednou používat mapu metra, číslo je 142 (vyjma jednokolejky linka ale obsahování rozsvítí linku metra).

    “Moskva metro”. Moskva metro. http://engl.mosmetro.ru/pages/page_0. php? id _ strana = 2. Získaný na 2008-09-29. 

    “Moskva mapa metra”. Moskva metro. http://engl.mosmetro.ru/flash/scheme01. html. Získaný na 2008-09-29. 
  19. ^ Podle společenství Madrida, Madrid síť metra, včetně metra Ligero (rozsvítí příčku), má úhrn 318 stanic a 322 kilometrů. Lehká příčka lemuje rozpětí podél 28 kilometrů; tak síť metra je 294 kilometrů. Tam je 231 stanic metra, výměna počítání umístí jen jednou.

    “90 nových kilometrů, největší expanze metra v historii je už realita (španělský)”. Společenství Madrida. http://www.madrid.org/cs/Satellite? c = CM _ Actuaciones _ FA a cid = 1114194213838 a jazyk = es a pagename = ComunidadMadrid % 2FEstructura a pid = 1109265560807. Získaný na 2008-03-17. 

    Rohde, Mike. “Madrid”. Kousky metra. http://www.mic-ro.com/metro/metrocity. html? město = 191. Získaný na 2008-03-02. 
  20. ^ TMB lemuje L1-L5 + L11, a FCG lemuje L6-L8.

    Rohde, Mike. “Barcelona”. Kousky metra. http://mic-ro.com/metro/metrocity. html? město = 109. Získaný na 2008-02-25. 
  21. ^ Střední součásti linky 1, 3 a 5 moci být považován za plné metro. Vnější části jsou podávány méně často a mají úrovňové křižovatky. Linka 2 a 4 být lehká příčka.

    Rohde, Mike. “Valencia”. Kousky metra. http://www.mic-ro.com/metro/metrocity. html? město = 275. Získaný na 2008-04-01. 

    Schwandl, Robert. “Valencia”. UrbanRail.net. http://www.urbanrail.net/eu/val/valencia. htm. Získaný na 2008-04-01. 
  22. ^ “SL výroční zpráva 2007”. Storstockholms Lokaltrafik. 2008-06-27. p. 29. http://www.sl.se/upload/eng_text/uploads/annual_reports/annual_report_07. pdf. Získaný na 2008-09-10. 
  23. ^ Lausanne metro má dvě linky. Linka 1 je lehká příčka, linka 2 je rychlá přeprava. Stats je pro linku 2 jediný.

    “M2 metra”. Dopravy publics de la région lausannoise. http://web-anc.t-l.ch/m2_old/080918m2factsheet. pdf. Získaný na 2008-12-28. 
  24. ^ “Operační systém”. Bangkok hromadí přepravní systém veřejná obchodní společnost vymezila. http://www.bts.co.th/en/btstrain_01. asp. Získaný na 2008-11-20. 
  25. ^ “İZMİR metro”. Magistrát většího města İzmir. http://www.izmirmetro.com.tr/pdf/metro_brosur_ing. pdf. Získaný na 2009-02-07. 
  26. ^ “Klíčové fakty”. Londýnské metro. Doprava pro Londýn. http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/1608. aspx. Získaný na 2008-02-24. 
  27. ^ Červená, oranžový, a modré řady podchodu je rychlá přeprava. Pozvednutá oranžová linka se otevřela v 1901, sdílet Tremont uliční podchod, který se otevřel v 1897 jako podzemní tramvajový tunel pro zelenou linku.

    Schwandl, Robert. “Boston T”. UrbanRail.net. http://www.urbanrail.net/am/bost/boston. htm. Získaný na 2008-02-25. 

    “O T - Financials - slepé střevo: Statistický profil”. MBTA. 2007. http://www.mbta.com/uploadedFiles/About_the_T/Financials/9_Appendix. pdf. Získaný na 2008-02-25. 
  28. ^ Red a purpur linky.

    “Fakty na prvý pohled”. Los Angeles metropolita kraje autorita přepravy. http://www.metro.net/news_info/facts. htm. Získaný na 2008-03-25. 
  29. ^ První pravidelný pozvednutý železniční provoz začal v 1870. První část podchodu se otevřela v 1904. Podle oficiálních statistik, podchod má 468 stanic. S převodem stanice se počítaly jako jeden, číslo je 422 (podle mapy systému a článku v nové York poště).

    “New York tranzit - historie a chronologie”. Metropolitní přepravní autorita. http://mta.info/nyct/facts/ffhist. htm. Získaný na 2008-01-18. 

    “MTA New York tranzit - 2006 předběžného rozpočtu”. Metropolitní přepravní autorita. http://www.mta.info/mta/budget/pdf/Section%20VIId%20-%20Agency%20Financial%20Plans%20-%20NYCT. pdf. Získaný na 2008-02-25. 

    Jeremy Olshan (2006-08-21). “Osamocení jezdci Rockaways”. Nová York pošta. http://www.nypost.com/seven/08212006/news/regionalnews/lone_riders_of_the_rockaways_regionalnews_jeremy_olshan__transit_reporter. htm. Získaný na 2008-03-24. 
  30. ^ “Bart systémové fakty”. San Francisco oblast zátoky okres rychlé přepravy. http://www.bart.gov/about/history/systemFacts. asp. Získaný na 2008-04-23. 

Odkazy

Další četba

Externí odkazy

Úvod :: Vyhledávání :: Novinky :: O nás
Tento text je zveřejněn za podmínek GNU/FDL licence.